矿山轨道运输产量统计方法研究

4月矿山轨道运输产量统计方法研究孕良马勇人季看，陈长甚夂冯恩夂胡兵2，李树良2运输产量统计与装载和卸载车场结构机车调车运行线路等关系。并具体分析了机车在调车哲中对传感器安装位置的影响。提出了如何克服机车对传感器造成的干扰和提高矿车数量统计的准确性推算出各装载卸载车场的产量计算方法，对运输产量统计方法进亍了较详细地分析研矿山轨道运输产量通常是以矿车为计量单位。由于各装车和卸车点车场结构不同，列车运行规律各异因此按同方法就不能统计出装车或卸车的准确数据要使数据准确就必须根据各车场结构发现列车在该牟场的运规。

矿山轨道运输是以轨铁路。较型钢轨小喂电机车小容坫矿车组成的运输系统。其特点是运输距离短，般小于但运量大，且列车通过车场的次数频繁。通常矿山运输采用1.51固定式矿车5每台电机车牵引20辆矿车歹长度约6，1.矿乍循环使用。

目前矿统汁运输产量采用多处人工圮录矿车数试的7；法，在装车点处人工记录装4数，在卸车点处人工记录卸车数试，然后每班定点叫时上报，经管理部门进核对，得运输产，数椐；己知，班人工记录的产献后。十算每天产量。月产量以及牢产景。这样不仅花费人工，而吐统汁结出1入。本文以某矿地面排矸机车运输系统为例，介绍套完整的运输系统的运输产量统计算法。

1运输系统现代化矿井的运输特点是，矿井的煤炭运输多以胶带运输为主，而把矿井的轨道运输作为辅助运输，多用于运输矸石材料人员和设备等。以运矸石为主的完整的运输系统1.

该系统由轨道车场选矸仓洗矸仓副井翻罐笼以及运输车辆组成。选煤厂产出的大块不规则的矸石均存放在选矸仓内，而洗煤厂产出的均匀规则的矸石均存放在洗矸仓内。两厂矸石仓内矸石经矿车运个翻笼乍场，翻笼将矿车内矸石翻入下皮带，皮带将矸石传送到矿外矸石仓，矿外有专用汽车将矸石运至塌陷区；同理，从副井提升上来的矸石车辆均运至翻笼。这种排矸方式已取代传统的矸石山排放方式，使矿+仅少占耕地，而且环境不受污染。

该系统主要统计洗矸选矸和副井矸石车数。1中翻笼出牟均为空车皮，空车皮的数试可作为每班运输矸石的总车数。即班产量。而洗矸选砰副井都需车辆计数山子列车在上述不同的位置有+同的运输方式。故统计计算方法也不尽相同。

2计数车场分析3统计车辆需采用计数式传感器，该传感器安装在轨道上，用于检测车轮轮缘；其特点是采用非接触感应式传感方式并具有抗掉道冲击和丢信号4等优点。

传感器的安装位置也决定统计数景的误差大小，位置选择的好。统误羌小；反之异然。阁2给出了4个车场结构。

笼，空车从翻笼出来。因此，传感器〃可设在翻笼出口处。

翮笼1洗煤厂ddi东矸仓令西砰仓车及输送人。出放出矸石车和回收的各类料乍。将传感器安装在出处，统计矿提升矿车数量。

阁20为选矸仓车场，该车场装车特点是，乍头从中股道顶空列车进入选矸仓下，然后从挂接机车的第4处计数车场结构个宁车皮干始装矸石，再从股道拉出重午；传感器安装在靠近选矸仓下的位迓。

屯车通这梏将两个传感器分别安装在重个个道上。

上述车场中23和化车场是最简单的车场，因为车场中不存在机车调头和顶车因素干扰问3统计算法为做好运输产遣的统计工作，需付翻笼出空副井出矸体，选矸仓矸石车，洗1矸石车进行分，计数然后进行结汜统计累积班远输产量和年产此山于斗处车辆运行规均冰因此采，统计运输产量的计算公式也不同。

对于23和13两车场可采取直接计数的方法，将传感器统计的车轮总数除2，就得出车数结果。2翻笼车场空车皮统计结果就是实际运输矸石车数，每班翻笼出空车皮数量多少就是班产量；而2化不仅有矸石车而且有回收的材料车。因此，上述两车场不再讨论。1此重点就20和⑴车场进行较详细地论述。

3.1选矸产量的计算方法绕道空列车后面，顶列车进入选矸仓下，直到机车接近放矸口处停下，随着车皮装矸的进行，机车慢慢地向前牵引列车回到选矸车场中股道，当列车全部装满后，机车加速行驶。

述装车过程传感器共可检测出车辆数为述计算结果为车数，实际传感器统计的是车辆轮对；因此，上式还须乘2，艮口由式2统计结果明，每列空车皮在选矸仓装次车5就有84个轮对经过传感器。

哝潘愚瞧，腧。翻剿娜，滕藏篇列膣，运输趟数厂㈠假设每班选矸仓装矸石车总数为则每班选矸仓出矸任车总数的轮对数义装列矸斤车经传感器的轮付数84由式3可得出每班列车的运输趟数，将其化简后，再乘以列车车皮定数2，就可计算出每班选奸仓出矸石车数用，贝1为列丰。

3.2洗矸产量计算方法装车不同，当空列车进入山，山或山，也空车道后，机车摘钩经山进入重车道传感器，再经山绕道列车尾部，顶列车进入洗矸仓下，当机车接近放矸口后停车；随着放矸装车，机车牵引列车进入重车道；装满后列车提违。共有如1轮对数故通过传感器，即+1为机车有两次通过传感器；2为矿车的轮对数。

可计算出在洗矸仓装列车共有44个轮对通过传感器。同理，由于机车牵引车辆数为定数，因此，可推算出每班洗矸仓出矸石车数是列车的整数倍，即列车运输趟数2.假设每班洗矸仓装矸石车总数为每班选矸仓山矸任车总数的轮对数口J`=装1列车矸心经传感器的轮付数446由式6可得出每班列车的运输趟数，将其化简后，再乘以列车车辆定数205就可计算出每班洗矸仓出矸车数。用。则为。列车4应用效果从使叫情况分析。将自动车皮统计数试和人工统计比较，其中翻笼出乍副井出矸石车辆处汁数较为准确，主要是计数地点没有机车干扰因素，统计误差基本上取决于传感器的计数误差，因此误差相对比较小。对于选矸仓及洗矸仓统计开始有时误差较大，主要原因是列车调车干扰因素的影响；通过加强管理，明确调车运行制度后，计数达到稳定准确。

对述翻笼副井洗矸仓及选矸仓4处计数。通常以翻笼统计结果作为运输产量上报。而其佘3处为生产环节中矸石排放量的统计。

李玉良。矿山窄轨铁路和机车信号分析。煤炭学报1999赵志熙。车场信号控制系统厘。北京中国铁道出版社，1993.

I3李玉良。矿山机车运输系统信号讣析。煤，学报3，417.

李玉良1954.男，高级工程师，硕士，1977年毕业于中国矿业大学机电系，从事煤矿井下运输监控工业自动化等教学和科研工作。完成多项科研项目，获煤炭部科技进步等奖教育部科技进步等奖各1次，国家专利3项。发矿山机车运输系统信号分析等论文30余篇。

2，1年煤炭学报〉征订启事工利用煤矿环境保护等方面的科学研究，矿安全煤矿机械工程煤矿电气工程煤炭加总结。也刊我重辨术问讨论及国内奴。及煤作产建设企业管理经验的理论煤炭学报刊论文具有较高的=了妹万面的学木活动简讯。

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