日前，有媒体报道称“拜腾汽车起死回生。富士康将注资约2亿美元，主导拜腾汽车未来的发展。”对于此次注资，富士康同时提出了一些条件，其中便包括量产问题。据悉，“拜腾汽车将全速推进，计划最快今年底、最慢明年一季度实现首款车型的量产。”完成投资后，拜腾汽车股东将包括富士康、一汽、原拜腾汽车创始团队等。
在此之前，拜腾汽车已经停摆近半年的时间。早在2020年6月29日，在拜腾汽车的董事会上，时任拜腾汽车CEO戴雷宣布了公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，仅保留小部分岗位维持公司基本职能的运转。据媒体报道称，在暂停中国内地业务运营期间，中国区留岗的人数将不到100人，其中生产和研发人员占50%。此外，拜腾在美国和德国的办公室将启动破产程序，以上两个地区将仅保留10余个工作岗位。
为了能够重回赛道，2020年9月9日，拜腾汽车成立新公司，即南京盛腾汽车科技有限责任公司，其注册地址就是现在拜腾南京的办公地――南京经济技术开发区红枫科技园D4栋，其股东也是一汽集团、南京经开区科创基金。
而新公司成立不久后，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷（Daniel Kirchert）被爆离职，其接下来的去向仍不清楚。随后，拜腾汽车董事会迅速在2020年7月任命丁清芬（拜腾汽车联合创始人、首席事务官丁清芬）为联席CEO。
事实上，直到2020年12月31日，拜腾汽车全体员工仍然继续停工停产，通过媒体曝光的《中国区停工停产延期通知书》内部邮件称：“非常遗憾的通知大家，在经历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司（下统称“公司”）目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。”报料称，停产停工延期的主要原因仍然是没有融到钱。如今，被传富士康将注资拜腾，或许能为拜腾带来新的生机。
编辑点评：
作为造车新势力赛道上的一员，拜腾汽车可以说有着较高的技术实力。在2018年CES上，拜腾秀出了首款概念车――BYTON M-Byte(参数|询价)。其概念产品推出就接近85%量产，不仅好评如潮，甚至在一年多的时间里便俘获超5万准车主的心。不过，拜腾从首款概念车亮相到白车身下线便用了一半年的时间。在此期间，其车内多项功能已经被其他车企所借鉴。从白车身下线到量产，拜腾又规划了一年的时间，导致其竞争力大打折扣。速度慢成为拜腾汽车发展战略失衡的问题之一。此外，多地同步研发导致研发进度拖延、未能及时调整战略也是拜腾造成今天这样发展局面的因素之一。
要知道造车是个烧钱项目，在融资方面，相关数据显示，拜腾截至目前累计融资仅约54亿元人民币，因为其去年9月启动的C轮融资尚未完成。因此如果富士康注资的消息属实，无疑是当前拜腾发展上的重要救命资金。关于此事我们已经向拜腾方面进行核实，如有最新消息，我们将及时进行跟踪报道。（消息来源：穹眼财经；文/汽车之家 李娜）
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