车载激光雷达迎前装量产元年 未来3年市场规模超500亿元

作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

来源 |汽车预言家

2月10日，据相关机构发布消息显示，今年将是激光雷达在乘用车前装市场量产元年。全球乘用车市场激光雷达需求量将由2021年的22万颗提升至2025年的2134万颗，渗透率将由2021年的0.2%增至2025年的14%，市场规模将增至541亿元。

对此，消息人士认为这在意料之中，在去年广州车展期间，新能源、智能化依然霸占展会主角，几乎所有的新能源智能化概念、量产车中无一例外均提到搭载激光雷达这项智能配置，甚至激光雷达数量搭载的多少视为评判汽车智能化程度的一项标准。

如今随着智能化自动驾驶进一步推进，激光雷达需求量也随之水涨船高。相比于车企厂家的专业术语，消费者更希望明白激光雷达是什么？对于汽车来说意味着什么？我国激光雷达在市场中的地位如何？这成为消费者关心所在。

激光雷达是什么？

在了解激光雷达之前，有必要先了解下雷达。所谓的雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。

如果按照工作频段可分为：米波雷达、分米波雷达、厘米波雷达和其它波段雷达、超视距雷达、微波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等。

激光雷达的工作原理是以激光作为信号源，由激光器发射出的脉冲激光，打到地面的树木、道路、桥梁和建筑物上，引起散射，一部分光波会反射到激光雷达的接收器上，根据激光测距原理计算，就得到从激光雷达到目标点的距离，脉冲激光不断地扫描目标物，就可以得到目标物上全部目标点的数据，用此数据进行成像处理后，就可得到精确的三维立体图像。

相比于其他雷达，激光雷达拥有分辨率高、抗干扰能力强、不受光线影响、体积小质量轻等优点。当然成本问题也成为无法避免的客观存在，据了解，每颗激光雷达成本均在在1万美元以上。

激光雷达与毫米波雷达、超声波雷达的区别

随着车辆智能化普及，消费者往往会听到一辆智能车辆上搭载的雷达种类繁多，其中最常见的便是毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达。

毫米波雷达的波长在1~10mm之间，具有较强的穿透性，可以轻易地穿透塑料等材质，因此毫米波雷达经常被安装到汽车的保险杠上面。

毫米波雷达通常被用来做道路上车辆的测距和测速。具体原理跟激光雷达类似，也是通过发射信号和接收信号之间的频率差，计算出目标之间的距离。

与激光雷达相比，毫米波雷达因为穿透力较强，所以受到雨雪等天气的影响较小。另外就是毫米波雷达的器械体积通常较小，易于在车辆进行安装。缺点在于，当需要探测行人这种反射界面较小的物体的时候，毫米波雷达容易出现误报。

超声波雷达也称倒车雷达，主要用于自动泊车或者倒车辅助，超声波雷达的工作距离一般在3cm到3m之间。工作原理是释放超声波，当遇到障碍物时，超声波反射，从而获取障碍物的具体距离。超声波雷达通常装配在汽车的前后区域。

激光雷达又称LiDAR，激光雷达的工作原理是通过发射信号和反射信号的对比，构建出点云图，从而实现诸如目标距离、方位、速度、姿态、形状等信息的探测和识别。激光雷达的安装位置一般在车顶处，激光雷达除了传统的障碍物检测外，激光雷达还可以应用于车道线检测。在实际场景中，在极端天气条件下，会对激光信号有一定影响，另外对于颜色、图案识别能力较弱，例如不能通过激光雷达来识别交通指示牌等。

未来3年激光雷达市场超500亿元规模

激光雷达的需求火爆，离不开智能交通和自动驾驶等领域的巨大需求。据德勤发布的一份《超级智慧城市报告》(Super Smart City:Happier Society with Higher Quality)显示,目前全球已启动或在建的智慧城市已达1000多个,其中仅中国就有超500座城市正在建设,远超排名第二的欧洲(90个)。得益于此，到2026年智能交通基建设施激光雷达细分市场规模预计将达3.95亿美元，物流业激光雷达细分市场将达4.66亿美元。

新能源智能化方面，根据工信部《智能汽车创新发展战略》规划显示，到2025年，PA、CA级智能网联汽车渗透率达50%，2030年超70%，C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。而高级驾驶辅助系统（ADAS）领域在2026年的市场占比率预计将达到41%，成为激光雷达最大的细分市场。

根据权威机构统计显示，全球乘用车市场激光雷达需求量将由2021年的22万颗提升至2025年的2134万颗，渗透率将由2021年的0.2%增至2025年的14%，市场规模将增至541亿元。

与巨大的市场缺口相比，我国的激光雷达厂商也在逐步提升市场份额。甚至部分中国激光雷达企业与海外公司相比有所超越和领先。根据全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Developement发布《2021年汽车与工业领域激光雷达应用报告》显示，在市场份额排名前十中，就有5家中国厂商，分别为速腾聚创、大疆、华为、禾赛科技和图达通。其中速腾聚创以市占率10%位居排名第二。在2022 CES上，速腾聚创、禾赛科技等国内激光雷达企业与海外公司同台竞技，引来了业内大量关注。

为此，有行业专家指出中国激光雷达厂商已经在生产、应用、生态方面形成本土化优势，如国内激光雷达产业链开始选择本土生产、自建产线模式。生态方面，中国本土车企以及自动驾驶企业也更乐于与中国激光雷达企业展开合作，进行联合开发、定制化开发等。这不仅利于成本下降，也进一步激发激光雷达核心技术的提升。