交出上半年累计销量超过76万辆，同比增长44%的“答卷”后，吉利完成年销158万辆“小目标”已无悬念。相较去年同期的43.4亿元净利润，吉利2018上半年增长超过50%，更意味着其在新一轮的扩张中努力保持着机体的健康、稳定。
8月5日，江西南昌，“FREE 100”吉利汽车开放体验暨全国百店开业庆典落下帷幕。来自全国98个城市、149家4S店的参与，使这次百店开业成为“4S店数量最多、投资金额巨大”的活动。
吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军（中）
这其中，包括新加盟店65家、现有升级店84家，还有39家店由其他品牌经销商转化而来。“达到S级标准的4S店有9家、A级4S店89家，总投资金额近10亿元。”活动现场，吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军谈起数据底气十足。
他告诉汽车头条App,在吉利内部有一种“对标文化”--挑战业内最高的标准、用最好的表现成就更好的吉利。这一次选取“FREE 100”作为活动主题就是要展现“100%的诚意、100%的努力，追求100%的客户满意”。
宋军说，“从对标走向立标，吉利已经进入到各个维度全面提升的关键阶段”。如何在渠道、服务、产品布局方面打造“满意吉利”，也成为百店开业活动后，宋军同与会媒体探讨的核心话题。
3.0时代与客户“同频共振”
“目前，吉利在全国861家经销商，新能源网络还有104家。”宋军介绍到，到今年年底，达到吉利渠道建设3.0标准，在评级体系内成为A级、A+级、S级的经销商将达到550家之多。
这意味吉利不仅在产品上迈入“3.0精品车时代”，其渠道、售后、服务、客户满意度，甚至形象标识，都在向3.0代的标准全面靠拢。宋军透露到，吉利不管是产品还是营销，是研发还是服务，包括后台支持，“都要找业内最好的趋势伙伴、趋势对手、某一领域的领跑者，作为对标的对象。”
“比如，在售后服务领域，吉利对标的就是雷克萨斯。”宋军举例到，在这一过程中，最关键的就是做到和客户“情感上的沟通。”
“我们的销售顾问会经过情感方面的培训，有一些培训还会更加进阶。”他介绍到，在实际操作过程中，一些4S店的销售顾问会接受“儿童看护培训”，有幼儿园老师和医院的医护人员培训他们怎么做才能让年龄小的小朋友不哭、怎么陪伴儿童、让家长放心等等。
再比如，全国所有吉利的4S店都会设置相同的Wi-Fi，用户名是Geely，密码是吉利汽车的咨询热线4008869888。这样的做的好处是无论走到哪里，吉利的都拥有相对固定统一的对象外形象展示，让客户感觉到“从未离开过吉利”。
吉利的宋军们希望，“用最懂中国人的方式提升服务品质，对标雷克萨斯，最后还要超越他们。”他表示，在未来商业进化过程中，还要不断去探索、尝试。吉利的服务体验过程，是能够产生价值的。
当然，想要做到的这些，如何做到与经销商“同心同德”，就成为宋军必须要回答的问题。
3.0时代与经销商“战略同频”
“吉利与经销商伙伴要做到‘战略同频’，与用户做到‘同频共振’，”宋军的态度是，与经销商伙伴不是做生意，而是做共同的事业。“我们做的事业方向一致、内心认同的文化一致，所以我们会同样向上、进取，做很多努力。”
他告诉大家，吉利不管是内部还是外部，一定是鼓励竞争。“如果没有竞争，就意味着自我的机体缺少免疫力。”销量只是其中一个维度，吉利对经销商的评价是360度、全方位的评价，最终评价的是经销商健康度如何、可发展空间有多大。“所谓竞争就是不断寻找问题、解决问题。”
从目前的情况来看，“2017年吉利单店的平均销量是1314台，体魄很健康，能够跟当地所有的竞争对手来竞争，所有的员工得到专业的成长。”
宋军指出的另一组数据是，“吉利在一、二线城市的渠道占比不断提升，已经超过五成。其中一线超11%，二线达到40%以上。”重要的是“吉利95%的经销商都在盈利”，这更显得难能可贵。
一同接受采访的经销商代表的态度也足以说明问题：“以后只要吉利愿意让我建别的店，我依然会去建，有很多别的品牌也来找我招商，我都拒绝他，因为我认同吉利的理念，我们志同道合，我们公司也想跟着吉利一起发展、壮大。”
“未来一段时间市场整体仍会微增长，但吉利制定的战略方向没有问题，我们坚定当前的战略防线，未来还会好于市场大势。”作为掌舵吉利品牌销售工作的负责人，宋军满满的自信源于渠道健康稳定的发展。与此同时，前瞻性的产品布局更是其开疆拓土的基石。
3.0时代胜在前瞻性布局
与百店开业同步，吉利全新A＋级轿车缤瑞也在当天活动现场正式开启预售：预售价格区间9.08万-11.88万元。
宋军表示，吉利的销售网络分G网、L网和E网，缤瑞将是L网的重要产品，也是吉利下半年的主打产品之一。“它与帝豪GL在造型、内外饰、功能和定义方面都有区别，但他们承担着共同的使命：一起代表吉利，在最主流的A级轿车市场晋级。”
吉利的野心是，目前A级轿车市场销量最大的几个合资品牌，无论德系还是日系，都是缤瑞和帝豪GL共同要面对的挑战，而这个挑战对中国汽车品牌来说必不可少。
宋军还透露了更多细节，打造出缤瑞的BMA架构“会像搭积木一样，具有高度的灵活性和可拓展性。后续要推出的SX11也是基于BMA架构打造的。”未来，BMA架构造出的车会面对中国需求量最大的市场，也最靠近消费者的真实日常用车需求。
“所以BMA架构的产品都会具有很高的质感、很有价值感的技术和做工，也会在用户体验细节方面体现一些前瞻性。”他表示，缤瑞达到L2级别自动驾驶，在整个细分市场内都是领先的。
这样的造车理念来源于全方位步入3.0时代的吉利，对“每个人的精品车”有着前瞻性的认知。
宋军就表达了这样一个观点，“强者愈强，弱者愈弱的‘马太效应’才是所谓轿车回暖、SUV下行的根本原因。”他认为，“中国市场的SUV热分两个阶段，第一阶段‘是个SUV就能卖好’，现在是第二阶段，‘只有精品SUV才能走的更远’。”
“最合适就是做好的。”宋军说到，这是吉利对待产品、寻找合作伙伴的基本态度。在采访接近尾声的时候他不断强调，“吉利是开放的，特别尊重跟我们长期奋斗、一点一滴提高的伙伴。”
“我们珍惜他们”！
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