EPA续航超400英里！特斯拉Model S到底是怎么做到的？

【EV视界报道】路漫漫其修远兮，特斯拉上下而求索。通过快速迭代，特斯拉不断探索新能源技术，挑战续航里程极限，并将之运用到旗下车型中。

特斯拉CEO马斯克6月16日在微博官宣，特斯拉Model S成为首款获得EPA续航里程超过400英里（640公里）的电动车！

在电池电量没有改变的情况下，Model S Long Rang Plus（长续航升级版）比2019款Model S P100D的续航提升了近20%。同时，新车刚刚在北美市场还降价了5000美元。

那么问题来了，Model S长续航升级版是如何做到“加量不加价”的呢？

6月18日，在特斯拉线上“T-talk”技术活动中，EV视界向特斯拉的技术专家进行了深入了解，Model S长续航升级版是特斯拉通过对核心硬件与系统架构的优化，实现了能源效率与续航里程的同步提升。

1、优化整车重量：

车身重量对续航里程有巨大影响，特斯拉一直探索如何实现每个零件的轻量化。

Model S原本就采用了全铝车身，显著降低了车身重量，内饰重量的优化采用更具运动感的座椅。

特斯拉此次把Model 3和Model Y的设计与工程经验应用到Model S身上，在车内座椅、电池组、动力总成中使用轻量化材料，在保持车辆驾乘体验和性能的同时，降低车身重量，提升续航里程。

2、采用全新轮毂与轮胎：

Model S长续航升级版采用宽度为8.5英寸的全新“风暴”空气动力学轮毂，搭配高性能低滚阻轮胎，减少了行驶阻力，在高速上增加了约2%的续航里程。

3、提升动力总成效率：

更高效的动力总成可提升能源效率，降低能耗。

Model S采用前永磁同步电机、后异步感应电机的布局方式，在提升能源效率的同时，带来更强悍的的动力输出。

Model S长续航升级版在后异步感应电机中，使用电动油泵取代了机械油泵，大幅减少摩擦损耗，同时对前永磁同步电机的齿轮箱进一步优化，在高速行驶时可增加约2%的续航里程。

此外，Model S长续航升级版采用数字牵引力控制系统，轻量化设计结构更紧凑，减少了机械阻力。

4、提升制动能量回收效率：

Model S长续航升级版的制动能量回收系统，可以在较低的速度和减速率下发挥作用，将更多制动能量转化成电能后储存到动力电池组中，驾驶体验更出色，同时续航里程进一步提升了1%-2%。

在Model S的EPA工况续航超越400英里里程碑之前，特斯拉在增加续航力方面下了很多功夫，例如依靠较为稳定的电池技术，通过多种方式增加容量；通过优化车身底盘设计，装下更多动力电池；采用圆柱形电芯，带来更灵活的布局方式和更强的可拓展性；降低空气阻力，采用流畅车身线条、无进气格栅前脸，并对车身底板、车尾扩散器等进行空气动力学设计，带来0.23超低风阻系数；标志性的隐藏式门把手，可提升约5%续航里程。

Model S长续航升级版在能源效率与续航里程得到大幅提升之后，进行了美国环境保护署的EPA标准工况测试，这是一个比较全面、严苛的测试标准，跟国内目前采用的NEDC工况标准有一些差异，前者更接近于用户实际的使用习惯和状态。

目前EPA测试程序更新于2008年，包括城市工况、高速工况、激烈驾驶工况、空调使用工况四项测试，测试的时间长、里程长、速度高、变速多，考虑环境和温度对能耗的影响。NEDC测试多数是在匀速状况下行驶，并没有体现城市道路走走停停的实际能耗。

特斯拉技术专家向EV视界表示，目前国内进口在售的Model S长续航版的NEDC国标工况续航里程是660公里，相当于EPA工况下的375公里。在Model S长续航升级版未来完成国内的相关测试后，这款续航更长的产品也将进入中国市场。