【EV视界评测】最近EV视界试驾的车型都是传统车企的传统车型，今天就来点不一样的，试驾个小鹏汽车G3。说到小鹏，大家应该不会陌生，它也是造车新势力，而且小鹏G3搭载了很多全新的配置以及其他车型上没有的黑科技。看到上面的这一席话是不是很期待？那就接下往下看吧！
小鹏G3在2018年12月12日正式上市，售价区间为13.58-16.58万元（补贴后），一共分为三款车型，分别是悦享版、智享版和尊享版。
小鹏汽车G3（下文统称小鹏G3）想必大家再熟悉不过了，其实早在之前就已经亮相过了。车身的线条流畅且饱满，是当下流行的简约式设计风格，这样的设计理念很容易被消费者铭记，并且会快速集结自己的粉丝群体。
小鹏G3也是有两个充电模式的，分别是快充和慢充。在车辆的左前翼子板处是快充口，右前翼子板处为慢充口。快充模式下，充电至80%仅仅需要0.75个小时，慢充模式下，充电至100%需要8.4小时。
小鹏G3的车身外部共有12个超声波雷达，3个毫米波雷达和8个摄像头，在当下这么多主流电动车行列中，小鹏G3绝对是佼佼者。这样的配置，形成了全车无死角全景影像和自动泊车功能，在明年OTA升级之后还会有无人泊车功能。
无钥匙进入这种功能在目前主流电动车领域，已经属于标准配置了，在这里就不详细赘述了。
小鹏G3配备了一条17英寸的10辐双色轮圈，在即将进入2019年的阶段中，这个轮胎尺寸不算大，但是更换起来成本确实很低廉的，市场价格也就在750元左右，相比那些20英寸的轮胎要便宜的多。轮胎品牌来自米其林PROMACY 4轮胎，整体调教风格偏向舒适性。轮胎尺寸为215/55R17。
尾部造型依旧与前脸一致，也是属于简约的风格，非常有调性。没有进行过多的棱角修饰，倒也显得非常得体。
内饰整体风格也是现在很流行的简约风格，这样的风格我们最近没少见。比如特斯拉的车型、威马等一些新势力造车企业都会这么去做。坐进内饰的第一感觉就是像回到了家里，很放松的氛围。
小鹏G3采用了三辐式方向盘，整体握感偏粗壮，如果您的手较小确实有些握不过来。好在方向盘大面积采用了真皮材质，且在两侧也使用了打孔真皮。
方向盘左右两侧的多功能按键可以控制车内大部分常用功能，但是笔者个人最常用的只有控制音量这个功能。按键的手感和拨轮的阻尼感非常友好。
方向盘后方的仪表盘必须也是全液晶的，且大部分功能也都集中在此，可以显示我们的里程、能耗包括导航信息等。
右侧这块15.6英寸的大屏幕绝对是小鹏G3最大亮点，功能绝对是目前市面上第二全面的操作系统了（第一不合法）。首先来说说它的语音助手吧，它的名字叫“小P”，可千万别叫错成“小鹏”它可绝不会搭理你的哦！“小P”可以帮你做很多事情，驾驶时随时呼唤它就好了。
最值得一提的是，小鹏G3搭载了全球首款360°AI车顶相机。如下图所示，当你召唤出这个功能以后，它就真的成了一个硕大的自拍杆了。
功能启用后，我们站在车外双手摇一摇，摄像头就会跟着我们旋转了。当你想要拍摄时，单手举起胜利V的手势5秒后就能为你拍照了，拍照完毕后车辆的双闪就会闪动一次，代表拍摄结束。想要结束时，单手比OK的手势摄像头就会自动缩回了。这个功能的拓展性非常之多，一个人出去也能有人给你拍照了。
小鹏G3是全球首款搭载车顶相机的量产车薪，实际效果的确非常酷炫，打开之后会引来路人的大量注目礼，个人认为它的炫酷技能比实用性更高。
说说辅助驾驶板块，以目前小鹏G3的版本来说，可以实现定速巡航、自适应巡航、辅助驾驶模拟显示系统。车道居中辅助、弯道自适应巡航、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、自动限速调节、自动变道辅助都会在明年的OTA升级后可使用。
此外，笔者觉得这个功能非常实用。当你坐入驾驶席之后，如果你不知道怎么调节一个适合自己的坐姿，那么就可以通过这个功能来设置了。
此外，小鹏G3还有很多非常有趣的APP，也可以通过每次OTA升级进行安装。最有趣的可以说就是唱吧了，可以买一个麦克风在车里直接K歌。
手机无线充电配置已经是目前的流行趋势了，大部分新能新能源车都会配备这个功能。还别说，有了它上车就能充电，非常方便。
前排中间位置是一个贯穿式的中央扶手，并且还有一个推拉式盖板，内部的空间非常大。
中央扶手拉开之后，是一个非常大的储物空间，而且是贯穿式的，我们大部分随身物品都能放置在内。
小鹏G3的前排座椅是一体式的，不管是乘坐感还是皮质都属于偏向运动的感觉。
小鹏G3将电子手刹设计在了方向盘左侧，这个位置其实更方便我们驾驶员操作，但利用率并不高。
前排门板大部分都进行了软性材质包裹，只不过浅色的门板有些不太禁脏。
与大多数车型不太一样的是，小鹏G3的门板储物槽非常深，放东西时不用担心会滑落了。
小鹏G3还有一个非常抢眼的配置，就是这个面积在1.889㎡的全景式前挡风玻璃，直接开到了B柱的前方，前排乘客的视野非常宽广。并且我们这款车型还配备了麂皮的车顶，豪华感极强。
体验者身高173cm，体重173斤。调整好前排坐姿后，头部空间还剩余一拳，座椅再身体两侧和肩部的支撑很到位。
后排调整好坐姿后，头部空间剩余一拳，腿部空间同样也是一拳空间。
由于地板下方是电池组的缘故，导致地台有些偏高了，座椅会有部分位置无法承托住腿部，长途驾驶可能会导致疲劳。
并且地台的高度还影响了脚部的空间，我们无法将脚部放在前排座椅下方，有些遗憾。
小鹏G3采用永磁同步电机，最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m，官方0-50km/h加速时间为3.7秒。
在电池方面，小鹏G3共有两种电池容量，分别是47.1kWh和47.6kWh两个版本。续航里程方面，悦享版、智享版为351km，尊享版为365km。快充模式下，可在0.75小时充电至80%。
与其他电动车的特性一样，小鹏G3在起步初段的动力输出非常充沛，瞬间就能爆发出300N·m的最大扭矩，而且并不需要切换到运动模式。
小鹏G3采用了前麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。整体行进过程中，悬架表现的很坚挺，大部分细小颠簸都会让驾驶员感受到。
小鹏G3共有三种驾驶模式，三种方向盘阻尼调节和三种动能回收模式调节。每个驾驶员都能找到合适自己的行驶方式，享受整个旅程。
行驶起来之后，小鹏G3的静谧感非常强烈，如果你不喜欢这么安静的环境，那就让小P给你放首歌听吧，小鹏的XPENG音响系统也是非常不错的哦！
总结：小鹏作为新势力造车企业，的的确确给了我很大的惊喜，不管是在创新性还是科技型上，小鹏G3绝对是同级别中少有的。但是，仍在一些细节上有些小问题，但我相信未来的小鹏一定会更好！
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