日前，在长安CS55上市一周年之际，长安汽车发布CS55蓝动版官图，新车与现款CS55最大的区别是将搭载一套48V轻混系统，据悉，新车将于9月份正式上市。
外观方面，新车整体与现款车型大同小异，不过前脸处却有着不小的改变，CS55蓝动版采用了全新设计的进气格栅以及“V”字形车标代替了此前嵌有“CHANGAN”的镀铬条，整体看上去与此前改款后的CS75有着诸多相似之处，但格栅内部的布局与CS75内部的横向镀铬条迥然不同。
车身侧面，新车与现款CS55无明显变化，整体造形略显硬派，而下方的黑色处理进一步为新车赋予了运动气息。
车尾，新车同样与现款车型相同，看起来仍然是非常的硬派，而多条横向线条又赋予了整体加宽的视觉效果，双边双出被排气被下方的银色饰板包裹，运动气息十足。
而在车尾标识处，“Hybrid 48V”字样置于“CS55”下方，更是亮明身份。
内饰方面，新车同样与现款车型设计相同，整体采用了更偏向年轻运动的设计风格，同时在中控屏、旋钮处、点烟器接口处用蓝色点缀让新车更贴近“蓝动”。此外，新车还配备了空气净化系统，在用户使用新车阶段通过引入新风对车内气味进行主动净化，给用户提供清新环保的乘车环境。
动力方面，新车使用了了一台1.5T涡轮增压发动机与一台电动机组成组成的轻混系统，其中该发动机最大功率115kW，峰值扭矩扭矩225N·m，48V电机最大功率11.5kW，峰值扭矩扭矩50N·m。
当下，在各大车企深耕新能源车之时，纯电动、插电式混动成为我国自主品牌最广泛涉及的领域，而48V轻混系统则合资品牌使用居多，究其根本，与技术的难易、成本的投入不无关系。
首先，48V轻混系统不需要充电，其主要目的是辅助车辆行驶，在车辆起步、加速时为传动系统供能，让车辆的表现更加轻快，并降低油耗，而电动机所需要的电能则是通过刹车时的动能回收来获取。其次，48V轻混系统还将向车内多媒体、仪表、点火装置等等进行供电，其安全性也尤为重要，这都是其相对传统纯电动车的技术难点。
长安CS55蓝动版也与常规的48V轻混系统大同小异，其具有智能启停、能量回收、加速辅助三大功能，通过电能和燃油的组合，最高可实现油耗降低15%。不得不说，虽然其油耗表现在一定程度上还是要稍稍高于传统插电式混动车型、更别提纯电动车型，但是无需充电、无续航焦虑以及车辆较低的售价都是消费者迫切需要的。
在化石能源的日益减少，燃油价格一涨再涨，较为成熟的混动技术还无法压低成本，电动时代还未到来之际，48V混动系统作为一个过渡产品是十分值得肯定的。而根据国家先前拟定的2025年实现4.0L/百公里的油耗标准，相信随着48V混动系统的迭代升级，也将拥有非常可观的市场前景。
在新能源领域，长安汽车可谓是国内自主品牌车企中的先行者，早在去年10月份，长安汽车发布了耗资10亿元的“香格里拉计划”，旨在深耕新能源汽车，而与此同时，长安汽车总裁朱华荣表示：“到2020年，长安汽车将完成三大新能源车专用平台，2025年推出21款纯电动车，并全面普及电气化停售传统燃油车。”
就在“香格里拉计划”宣布之后，长安在新能源车领域发展迅速，先后推出了多款纯电动车型，更值得一提的是，就在今年上半年，搭载48V轻混系统的第二代逸动蓝动版问世，这些车型的登场更是展现了长安汽车在新能源领域的技术功底和研发实力。而长安CS55作为长安旗下最畅销的车型之一，发力48V轻混领域，将进一步促进产品力的提升，并带动终端市场销辆的提升。
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