五大行业机构解读高速公路新能源超级体验中心

作者 |编辑部

编辑 |王鑫

来源 |汽车预言家

近日，“万里寰行”新汽车首批长测车队发车仪式从北京正式出发。作为“新能源汽车超级体验中心”的先导项目，寰球汽车将以“万里寰行”全新的姿态引领“新汽车”走向2.0时代。

对于“新汽车”，整个汽车行业有着太多的定义，但在寰球汽车看来，新汽车”就是要彻底改变现在的商业模式，从过去的某一模式向多元化发展，同时还要以能源环境为重点，在整个发展体系中逐步摆脱污染，摆脱火力发电等。

从感受“新汽车”的角度出发，寰球汽车“万里寰行”将成为新能源汽车超级体验中心的首次探索。对于汽车行业而言，高速公路新能源汽车超级体验中心将开创新能源汽车主机厂与高速服务区创新营销模式的先河，同时，这也代表了新能源车的营销已经在从传统销售链体系向价值链体系过渡。

在车队出发前的启动仪式上，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国电工技术学会、中国汽车流通协会等五大行业机构领导一致认为，高速路网新能源超级体验中心是新汽车2.0时代的有益探索，其开创了新汽车2.0时代的新玩法，更将探索出一种更加适合新汽车未来发展的新模式，因此值得关注与支持。

周卫东：“万里寰行”探索未来新营销模式

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东

中国是全球最大的汽车消费市场，同时也是新能源汽车发展最快的市场之一。从2008年以来，中国汽车年销量从不到一千万辆一路增长到接近3000万辆的规模，新能源汽车更是从0增长到300万辆，市场占有率达到13%。

在新能源汽车产销快速增长的大环境中，加快新能源汽车的发展，推广新能源汽车的应用，既是国家宏观政策的价值导向，也是绿色节能产业发展的必经之路。与此同时，中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东指出，我们也需要认识到，当前新能源汽车还存在结构性的问题：低价低质汽车廉价产能还没有出清、核心技术尤其是芯片供应还不能自给、商业营销推广模式还没有创新等。

处在新汽车2.0时代，新能源汽车不能走燃料汽车的老路，也不能光靠政策资金的支持，还需要探讨新的研发、运营、制造、营销模式。这些不同模式的创新要在方便用户使用、满足用户需求、不增加用户负担的前提下，让消费者、经营者、生产企业、地方政府都得利，成为一个完美的市场经营行为。

周卫东认为，实现这些就需求中国新能源汽车在实践过程中进行有益的探索，而寰球汽车的“万里寰行”项目正是以此为初衷，在新汽车的时代中探索一种新的适合未来发展的营销模式。

韩毅：“万里寰行”是新汽车时代的缩影

中国电工技术学会秘书长韩毅

在“3060”双碳目标的战略引领下，汽车“新四化”的快速发展，新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在数字化时代正在被改写，数字技术与车企的有机融合已是大势所趋。

如果说电动化改变了汽车传统的驱动模式，智能化则深刻改变了汽车的属性，改变了汽车和驾驶者的关系，改变了汽车和汽车的关系，甚至也改变了汽车和社会的关系。在这样的大环境中，不管是传统车企，还是造车新势力，他们如果抓住“机遇”，就是抓住了未来，抓住了新汽车2.0时代的命脉。 

中国电工技术学会秘书长韩毅在讲话中指出，从这个角度看，“万里寰行”活动就是“新汽车”未来的一个缩影，更是从媒体到营销传播服务平台的大胆尝试，是新时代的营销“效率”的一面“放大镜”。

师建华：高速路网为汽车营销增添新动力

中国汽车工业协会副秘书长师建华

2021年，中国新能源汽车产销分别完成355万辆和352万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，汽车品牌方面更是不乏新兴企业的加入。

在新能源汽车高速发展的背后，不能忽略的是新能源汽车增长驱动方式的转变，曾经新能源汽车依靠政策驱动，而现在更大程度上是市场驱动。这与新能源汽车发展、使用环境的改善，以及消费者观念的转变有直接关系。

中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，新能源汽车未来的挑战将更加艰巨，为此，新汽车需要在营销方式上进行创新。在营销同质化的当下，寰球汽车发现了营销空白领地—高速路网。

根据交通运输部发布数据显示，截至2020年底，我国高速公路总里程达16.1万公里，国家高速公路网主线基本建成，100%覆盖城镇人口20万以上的城市及行政中心。一旦高速路网营销体验落地，这无疑将为汽车营销增添新动力。

柴占祥：新汽车营销或从高速公路服务区诞生

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥

在中国汽车品牌的不断突破下，中国汽车出口也表现出色，年度出口首次超过200万辆实现了阶段性的突破。按照预测，在2022年，我国汽车出口增速还将继续提升，迎来快速增长期。尤其对于欧洲等国家，中国新能源汽车的出口量占有较大比重。

无论在国内还是国外，中国新能源汽车都展现出蓬勃发展势头。得益于中国新能源汽车的长期培育，消费者购买新能源车的核心痛点正被逐个击破，将有效从需求端推动新能源车替代燃油车。但从中国汽车大整体来说，在向上的道路上再提升显得愈加困难，在这个时候，除了产品、技术方面的传统升级变革，汽车市场更需要在消费模式上进行彻底改变。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥在“万里寰行”启动仪式上表示，这一次，寰球汽车的“万里寰行”项目正是发掘了中国汽车实现升级换代、市场突破的重要阵地，在高速公路服务区中，被行业忽略的新汽车营销模式将由此诞生。这是一次创新，也是一次革新。

站在用户的角度，我们期待一个更加方便，多层面满足消费者需求的汽车消费模式，站在行业的立场，我们希望新的营销方面能够让中国汽车市场再上一个等级，从而在未来的发展中推动中国于全球市场中立于不败之地。

王都：新汽车当有新姿态

中国汽车流通协会副秘书长王都

在“新四化”浪潮的推动下，中国新能源汽车市场成为当前最活跃的“试验场”，智能网联汽车、新能源汽车、自动驾驶辅助系统、共享出行等一系列新技术也应运而生，产业的生态和竞争格局正在全面重塑，这些变化在刺激着汽车厂商敢于用新技术和新概念包装车型、推向市场。

近几年，主机厂用直营以及代理模式代替了4S店模式，它打破了固有思维，直观地了解消费者的需求，并且迅速做出反馈。但同样存在不足之处，将产业链的生产与流通全面覆盖，势必会造成巨大的成本压力。当然，这些模式也都在尝试之中，如何做才是最优解，这需要时间和众多消费者去验证。但是有一点可以肯定，创“新”才有未来，固步自封只能被淘汰。

中国新能源汽车在蓬勃发展同时，也出现了安全、电池质量、续航里程缩水、配套的售后服务体系等一系列的问题，智能汽车变成了投诉的热点，这一点值得我们深思。

中国汽车流通协会副秘书长王都指出，新能源汽车是未来地面交通的发展趋势，新汽车当有新姿态，寰球汽车基于高速服务区发起的“高速公路新能源汽车超级体验中心”项目是一次大胆的营销创新，不论是行业、企业、媒体都应该将“新汽车”作为未来发展的基本准则，共同促进新能源汽车走向美好的未来。