[摘要]沈晖表示，蹭热点始终存在于新造车品牌的市场推广中，威马是新造车势力里最少提到特斯拉的一个。
8月11-13日，以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。为期3天的会议期间，众多重量级汽车行业人士围绕着23个讨论议题进行演讲与对话。
在谈到新能源产品发展的问题，特斯拉总会成为讨论的焦点。
对此，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示，威马是新造车势力中最少提到特斯拉的一个。对比也好，对标也罢，在他看来，蹭热点始终存在于新造车品牌的市场推广中。
续航不算最高的特斯拉为什么销量一马当先？沈晖表示看问题需要“剥洋葱”。
“特斯拉的用户有钱也有闲，也有固定车位和充电桩，解决了充电便利性，也就对于续航没有太大的焦虑。但如果是作为生产工具网约车，或者家中并无充电桩的用户群体，续航就变得非常重要。”
沈晖认为，从今年开始，智能纯电动车已经可以向传统燃油车发起挑战。这背后是由网红把饼做大和电芯成本下降决定的。
“特斯拉并非没有广告，SpaceX就是最好的广告。在消费者看来，连火箭都能造，造车就更不用说了。”在他看来，特斯拉17年的品牌积淀也是成功打动消费者心智的重要原因。
回到威马自身，沈晖认为从投入产出性价比上，威马还是将重心放在中国，暂时不考虑出海。
7月，有消息称威马汽车正寻求300亿估值的发行报价，预计最快年内登陆科创板。同时根据公开的数据，浙江威马汽车销售有限公司已发生工商变更，原执行董事沈晖已退出，或为上市做准备。
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