充电慢是当前消费者用车的核心痛点之一，因此消费者对快充有强烈需求。CEVE规程认为，充电时间的快，并不能完全评价快充的效果好坏。消费者为什么需要快充？快充是为了可以短时间内快速增加续驶里程！因此我们认为快充后能够跑多远，比时间上的快更加重要。
为此，规程设置“充电效能”指标，它指“30分钟快充后可行驶的里程”，更能够更加有效的评价车辆快充后的实际效果。
测试结果表明：
●充电效能在高速工况下普遍表现不佳，部分不到100km；但在WLTC工况下表现较好，部分能达到170km。
新能源汽车快充30分钟后在城市中能够行驶100km以上，基本能够满足用户使用需求；但如果在高速工况下能耗急剧增加，可行驶里程不足100km，用户体验很差，限制了新能源汽车在城际间的使用。未来，新能源汽车上高速的场景越来越普遍，高速服务区快充设施也逐渐增多，对此， CEVE规程建议应从两个方面着手：一是在确保安全性的前提下提高充电功率，二是降低高速行驶工况下的能量消耗率。
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