交通设施用地包括什么（其他交通设施用地范围）

近日，福州市自然资源和规划局发布《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》规划编制。作为国土空间规划的重要专项规划，旨在有效支撑国土空间规划落位，推动交通与市域结构、城市空间的协调发展。

根据《规划》，福州交通现状仍存在问题。一是区位枢纽地位显著提升，但受限于腹地范围有限，航空、港口国际枢纽地位不显，尚不能满足“一带一路”、自贸区等战略发展需求；二是铁路、公路系统T型通道区域中心辐射不足，对外通达能力有待进一步提升；三是主城区“环+放射线”的交通主体框架基本形成，但对空间“东进南下”引领不足；四是轨道仅建成主城区的1、2号线，公交优先体系不够完善，公共交通吸引力不足。

针对此问题，《规划》预留了区域交通走廊、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控了6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。

航空方面，福州将加强空铁联运，争取第五航权，培育航空货运，构建海丝航空门户枢纽；铁路方面，推动沿海高铁通道建设，预留昌福、龙福等通道，推进海铁联运，强化福州铁路枢纽对外辐射能力，规划形成“客内货外”的网络架构，提出客运“两主两辅”、货运“一主三辅”的枢纽格局；公路方面，完善国家及区域干线公路网，协调用地与公路关系，强化重要通道通行能力，提供网络化、开放化、均等化的公路服务；港口方面，优化港区分工协作，完善集疏运设施，推进海铁联运，探索自贸港建设。

轨道交通方面，《规划》推动福州轨道“四网融合”，支撑空间结构“东进南下”；公共交通方面，构建以轨道为骨架，中低运量交通为辅助，常规公交为主体的多模式、多层级的公共交通体系；道路交通方面，构建“两环、五横、三纵”的骨架路网格局；同时，基于综合交通发展方向，提出停车、慢行、货运物流及交通管理等方面的策略建议。