对于车辆制冷体系的电路剖析判定探究

1.该电路的电源为蓄电池和发电机；控制器件有点火开关、空调压力开关、散热器风扇开关、ECM/PCM（发动机/动力系统控制模块）、散热器风扇继电器、冷凝器风扇继电器和压缩机离合器继电器等；过载保护器件有位于发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.41、No.42、No.54、No.56、No.57和位于驾驶席侧仪表板下熔断器/继电器盒内的保险丝No.13以及位于前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒内的保险丝No.13；用电器有散热器风扇电动机、冷凝器风扇电动机和压缩机离合器；导线是指各种不同颜色和线径的单色线、双色线及车体。

2.电路分析首先，当将点火开关转到IG2档并按下空调压力开关时，冷凝器风扇继电器的线圈通电形成回路，其电流走向为：蓄电池正极→发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.41、No.42→白色线→点火开关（BAT→IG2）→黄色线→驾驶席侧仪表板下熔断器/继电器盒内的保险丝No.13→黑/黄色线→冷凝器风扇继电器线圈→绿色线→空调二极管→蓝/红色线→空调压力开关（已闭合）→黄/绿色线→加热器控制板→搭铁。

由于冷凝器风扇继电器线圈通电，使冷凝器风扇继电器内的常开触点吸合，接通冷凝器风扇电动机的电路，此时风扇电动机开始旋转，其电流走向为：蓄电池正极→发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.1、No.56→冷凝器风扇继电器的触点（已闭合）→蓝/黄色线→冷凝器风扇电动机→黑色线→G201搭铁。

同时，当将空调开关转到ACC档时，可以接通压缩机离合器电路，空调压缩机开始工作，其电流走向为：蓄电池正极→发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.41、No.42→白色线→点火开关（BAT→IG2）→黄色线→驾驶席侧仪表板下熔断器/继电器盒内的保险丝No.13→黑/黄色线→压缩机离合器继电器线圈→红色线→ECM/PCM（发动机/动力系统控制模块）的端子A17→搭铁。

另外，当冷却水温高于93℃时，散热器风扇开关自动闭合，接通散热器风扇继电器的线圈电路，其电流走向为：蓄电池正极→发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.41、No.42→白色线→点火开关（BAT→IG2）→黄色线→驾驶席侧仪表板下熔断器/继电器盒内的保险丝No.13→黑/黄色线→散热器风扇继电器的线圈→绿色线→散热器风扇开关（已闭合）→黑色线→搭铁。

由于散热器风扇继电器的线圈通电，使散热器风扇继电器的常开触点吸合，接通散热器风扇电动机的电路，其电流走向为：蓄电池正极→发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.41、No.57→散热器风扇继电器的触点（已闭合）→蓝/黑色线→散热器风扇电动机→黑色线→搭铁，使散热器风扇电动机开始工作。

3.故障诊断

通过上述控制过程的分析可知，当按下空调压力开关并且冷却水温高于93℃时，风扇电动机电路、空调压缩机电路、散热器风扇电动机电路都经过发动机罩盖下熔断器/继电器盒内的保险丝No.41.所以，我们在检查系统的电源电路时，应首先检查保险丝No.41。