空压机组运行不稳定因素的分析及改进研究

空压机组运行不稳定因素的分析及改进研究王瑜琳，宋文会新能能源有限公司，内蒙古鄂尔多斯014300品的核心竞争力。我们还必须要关注到的是，3. 5MPa中度压力的蒸汽损耗量也非常的大，检测起来也较为繁琐和复杂，所以也需要通过各种有效的方法解决机组的问题，促使它平稳运行。

作为丙烯腈生产装置的*主要的设备之一，空气压缩机所能提供的是三大反应原料中*为主要的压缩空气。它的驱动力来自于被压式的汽轮机，并借助于3.5MPa的中压蒸汽。但是在实际的生产过程中，实际提供给反应器的压缩空气压力经常处于不稳定的状态下，这种不平稳的状态事实上会使催化剂的使用寿命急剧缩短，催化剂的活性也会大幅度地降低，跑损更会相应的增长，这一系列的影响作用直接会导致在后续的生产过程之中产品的质量不断的下降。需要注意的一点则是，这种影响甚至无法在中途进行消除，只能等到催化剂更新换代。我们所说的压缩空气压力事实上是生产平稳的一个重要的因素。

将压缩机的出口压力以及流量稳定下来，可以升高丙烯腈的有效转化率，并降低它的单耗，同时增强产品的核心竞争力。我们还必须要关注到的是，3.5MPa中度压力的蒸汽损耗量也非常的大，所以也需要通过各种有效的方法解决机组的问题，促使它平稳运行，从而*大可能的降低能耗。

2空压机组运行不稳定的现状分析在具体的调查过程中，我们可以发现，机组的转速是随着蒸汽参数的变化而变化的，这就在很大程度上致使压缩机出口压力区域不稳定，进一步影响到整个装置的平稳运行；与此同时，为了更好地调节压缩机的出口压力，我们只能通过对方空量进行控制来进行调整，这种方式也注定会形成一种长期的浪费，并且由于是手动调节，肯定无法做到机动调节那样的稳定。

除此之外，由于防喘阀的开放度提升，压缩的空气被大幅度的防控，这在在很大程度上增加了能源的损耗。在具体的调查过程中，我们同样发现，有压缩机所制造的压缩空气，并不是全部用在了生成丙烯腈上，而是存在不同程度的放空，这同样也在很大程度上增加了装置的能源损耗|1. 2.1调速系统出现了故障在调查过程中，我们可以发现，启动汽轮机之后，它开始正常运作，但是当汽轮机的转速在调速器的辅助作用下达到了*低转速，启动手轮却一直没有旋转到*下端，由于没有受到调节器的调节作用，转速又进一步的上升，并且需要注意的一点则是，汽轮机的转速*大值事实上是随着蒸汽参数的变化而产生变化的，它的*大值可以达到5700r/mm以上。通常情况下，汽轮机的转速调节系统往往是由包括调节器、放大器、油动机在内的部件构成的，但是检查之后发现除过调节器之外的其他部件，反映情况都属正常，我们由此可以确认，调节器内部的油缸活塞杆很有可能出现了问题。

2.2蒸汽管网出现了波动空压缩机组的中压蒸汽事实上一部分来自于自产，而另一部分在来自于与外网蒸汽的混合蒸汽。由于存在一些其它外网蒸汽的用户，而且管线的长度也非常长，很容易会使外网各个参数出现较为激烈的变化，这些因素包括蒸汽温度、压力、流量等等，这些因素的不断变化，直接会导致机组运行状态的不稳定。

需要注意的是，如果机组的负荷达到了一定的比率，还必须要启用外网的蒸汽，但是具体启用的数值却不宜过高，维持在3t/h左右即可，在这个过程之中，外网的蒸汽流速变低，外网的温度也会慢慢地下降，蒸汽之中也会夹带有大量的水分，如果累积到一定的程度，就会进去汽轮机，这时候的温度、压力以及流量会出现非常大的变化，由饱和的蒸汽逐渐降为不饱和的蒸汽，转速也会随之下降，这样不仅仅会使机组的运行出现大幅度的波动，而且也会在很大程度上损害叶轮的使用寿命，如果开展紧急的防控措施，无疑会提升整个装置的能源消耗。|2 3空压机组不稳定因素的解决对策3.1对调节器做出及时的修复在这个过程中，我们需要打开调节器，对调速器的限位进行微调，在调整的过程中，我们同时也可以发现，调节器内部的油缸与活塞杆之间由于过度摩擦，出现了一定的卡涩现象，调节其自身也因此无法发挥作用。所以，必须对调节其做出修复，具体就是对损坏的油缸或者活塞杆进行调换，在调换之前，*好能对其进行装机前的简要测试，只有经过测试并表现合格的部件才能安装到汽轮机上。

3.2对蒸汽机的供给情况进行稳定对蒸汽机的供给情况进行调整的过程中，我们需要根据具体的负荷来做出判断，譬如说，当负荷在90%以下，我们需要对蒸汽的参数进行调整，从而使它趋于平稳；如果负荷在90%95%之间，可以由专业的技术人员进行管理，定期对凝液进行排放，有效的杜绝后期事故发生；如果负荷在90%以上，就必须立刻将中压蒸汽与自产蒸汽间的阀门关闭，改变输送装置，这样不仅可以有效的防止蒸汽滞留过程中有可能产生的危害，还可以隔离不平衡的外网蒸汽，在很大程度上解决了由于中压蒸汽的不断波动所造成的空压机组运行不稳定的现象3.3对效果进行细致检测我们通过有效措施恢复了汽轮机的调速系统，可以发现，防喘阀门一直处于轻微的启动状态，这样会有少量的放空，但是所有的机组产生的压缩空气事实上都运用在了生产反应的部分，放空量所占的比率非常小。

除此之外，调速系统正常的投入生产使用，中压蒸汽平稳供给，机组出口的压力值处于稳定的状态，这对具体的生产过U（下转第70页）W理论研究1）地质条件特差，抗滑稳定性差2）施工加载过快和围堤内外加载不均衡围堤发生滑移和存在滑移迹象的地段往往也是不同工区的交汇地段。由于不同工区施工进度差异大，致使在加载速率和加荷量上严重不均衡。

在围堤龙口没封堵之前，随着潮涨潮落，坝体和表层地基土一直承受着加载与卸载周期性作用。这对土体强度的影响表现在三个方面，一是使地基土强度降低，二是坝体容重的变化产生了附加荷载，三是波浪和风力的作用使土体进一步被扰动，强度进一步降低。前两个因素对坝内外影响基本均等，但第三个因素影响主要表现在坝体外侧。

1213号是农历17与18，是大潮位。在高潮位影响下，土体厂房饱和，湿容重增加，地基土受波浪影响强度降低。在潮水退去后，一方面，利于围堤稳定的水压力消失，另一方面荷重增加，其次是地基土抗剪强度降低。在这几个因素共同作用下，发生了滑移沉降现象。

本项目受场地条件、材料来源与施工条件等限制，处理滑坡的常规方法一般都不都不适用本项目，**的方法只有外侧堆载镇压。在处理过程中应该注意的几个问题：1）稳定验算指标的选取：0-1层对安全的影响表现在工程开展的初期，在现阶段对围堤稳定影响主要表现在，使下层土体荷载不能较快消散。

①2层和③1层软弱粘性土特点是强度低、灵敏性高和触变性强，在滑移过程中土体结构遭到破坏，抗剪强度降低幅度较大，建议在勘察报告推荐的不饱和快剪强度与残余强度之间选取①2层和③1层抗剪强度指标。具体为①2层lO.OkP，2）现场处理：要注意方式，处理方法不当会加剧滑移的发展。

进行处理要选择时机。0+2000+300段的滑坡不能立即处理，应该在稳定一段时间、地基土强度恢复一段时间后再进行。）堆载应该有一定宽度，建议宽度不应该低于20m；堆载高度要超过一半堤身高度，建议在5.0m5.5m之间。

5需要注意的几点问题1）发生滑移和有滑移迹象与趋势的堤段，应立刻停止加载。

2）做好现场监控工作。现场监控包括三方面内容施工过程中的日常监测，特别是对软土厚度较大、堤脚发生隆起有滑移迹象的堤段要加强观测频次和加密观测点的布置；（2）动态监测工作要跟上，在存在安全隐患的部位相应增加观测频次，及时提供观测成果，给项目决策提供**手资料；）增加现场巡视，及时发现和分析不利现象，及时预警。

围堤沉陷发生往往很突然，但滑移现象的发生一般都有明显迹象。现场施工人员介绍，围堤堆筑的前期，一直比较稳定，只是在土方加载到5.0m高程时，外坡脚才出现隆起现象。如果在这种下停止施工，情况不至于很糟。

对工程安全潜在不利因素进行细致分析，及时预警和以制定非常情况下的应急预案，是保证工程安全的前提。项目部领导和各级管理人员除了加强沟通和掌握工程实施中的**手资料外，更应该对对收集到的各种资料进行细致分析与研究，抓住问题的关键，就能对*主要问题了然于胸，对工程潜在危险就能从容应对。

根据工程性质，工程运行阶段的安全是有保障的。

表层江滩土虽然强度较低，但由于粉粒含量稍高，围堤材料为粉砂和砂质粉土，对土体排水较为有利，特别是②3层砂质粉土，安全更能得到保障。

根据*近两年的测量成果，围堤滩面淤积速度较快，而内侧将要被吹填至4.0m高程上下，这利于围堤的稳定。

东围区龙口段快速堆筑至8.2m高程，目前较稳定，说明有些堤段稳定性还是较好的，但不能因为这，而忽视其他堤段的稳定安全。