从去年上海车展亮相至今的丰田纯电动SUV
外观方面，C-HR EV基本延续了燃油版的设计，其它车型可能会让你觉得没有诚意，但C-HR本身就是一辆外观非常激进，而且个性十足，甚至会让你觉得不像丰田车的小车，沿用丰田C-HR的设计就没有太大的问题，再来一个密封式的前脸，还有了那种跑车的感觉。
车尾也是如此，括弧尾灯搭配上层的扰流板和下方吸睛的尾翼，非常的夸张。
内饰方面也同样如此，不对称的悬浮中控屏，跟其它丰田的车型完全不同，不过下方的按键布置就比价凌乱，没有很多亮点。
动力方面，C-HR EV搭载了功率为150kW的驱动电机，这对于一向不追求性能的丰田来说，这真是个稀罕事儿，毕竟在一辆纯电小型SUV上搭载150kW电机的车型，还真的不多，比如我们熟悉的比亚迪元EV在，最大电机功率就只有120kW。不过相信也是为了降低成本，丰田就直接把雷克萨斯UX 300e的动力系统，给直接复制过来了。
续航方面，搭载了能量密度为131Wh/kg的电池组，工信部综合续航为400公里，跟其它合资品牌的纯电小型SUV基本一致（昂希诺纯电例外）。既然亮点不足，那就质保来凑，为了提高C-HR EV的竞争力，丰田给其提供了10年不限里程的电池组质保，让车主没有后顾之忧，领先了很多车企。
综合来看，如果从性价比角度考虑，C-HR EV其实并没有很大的吸引力，但如果喜欢丰田的品质和C-HR EV的个性，那这绝对是一款值得购买的车型，按照丰田卡罗拉/雷凌双擎E+的表现来看，C-HR EV的月销量应该可以达到1000台左右。
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