日前，作者从官方获悉，腾势首款电动汽车DENZA车型将在2014年4月的北京车展上全球首发，并将随后正式上市发售。
2012年北京车展上，腾势DENZA概念车正式亮相。从此次曝光的谍照看，量产车型保存了大量概念版车型所采用的设计思路。进气格栅采用大面积的细密镀铬线条设计，因为是纯电动车型，传统的发动机舱部分只有电机、控制模块等部件，散热需求没有内燃机那么大，因此进气格栅也只有靠近大灯的两侧位置具有通风功能。
大灯的设计与现款奔驰C级的轮廓有些相似，或许这也是奔驰参与开发带来的风格植入。大灯采用远近光一体的双光透镜灯组，转向灯下方是LED的日间行车灯配置。保险杠下部蜂窝状网格的黑色进气格栅，两侧的雾灯也采用了长条形的LED灯组配置。
前雨刷采用了对开式的设计，可以更好的照顾整扇前风挡玻璃，玻璃中部上方的感应探头应该是自动雨刷的传感器。并没有看到车道辅助系统，自适应巡航系统等更高科技装备的配置。风挡玻璃两侧延伸到整个车顶焊缝，以及侧面车窗边框，都是镀铬线条的装饰。外后视镜上集成了灯带式的LED侧面转向灯。
虽然是纯电车型，但车轮仍然是成熟可靠的传统传动机构，并没有配置轮边电机这样的技术。大尺寸的18寸铝合金轮毂采用了镂空式辐条，大尺寸的215/55R18规格轮胎颇具视觉冲击力，采用马牌轮胎，也可以看出DENZA的整体配置标准还是比较高。
车身侧面C柱看上去整车采用了溜背式设计，但是并非完全如此，内凹的后风档玻璃使得尾箱结构看上去又有些像两厢半车型。实际上后备箱能够看起的也只有下面的行李箱部分，后风档玻璃是固定式的设计。不过单独配置了后雨刷，确保后视的清晰度。牌照框布局在后备箱盖上，上方的镀铬横条一直延伸到两侧灯组。尾灯也采用了全LED的配置，不过颗粒式的灯组总是给人一种半成品的感觉。
前后保险杠上分别配置了四个泊车雷达探头，电池组模块则布局在车身底部。整车的驱动系统则是发挥比亚迪的强项，整体设计与比亚迪E6比较接近。而DENZA将要面临的竞争同样激烈，除了华晨宝马合资的之诺，还有宝马自己的i3等新车型，以及对中国市场虎视眈眈的TESLA等热门车型。
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