4月狭义乘用车零售销量环比大涨36.6%！车市V型反转已出现

乘联会秘书长崔东树告诉证券时报·车资本，4月份零售的回暖速度与预期相近，市场表现稳健。但由于第三产业受疫情影响较为严重，因此车市的V型反转消费基础并不牢固，预计未来个别月份的零售仍存在负增长风险。

5月11日，中国汽车流通协会市场研究分会乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布4月产销数据。数据显示，狭义乘用车零售销量142.91万辆，同比下滑5.6%，环比增长36.6%。

乘联会分析称，4月是今年汽车零售走势最强的月度。尤其是3月和4月，同比的增速拉升接近40个百分点，呈现V型反转态势，也体现了疫情后各企业复工复产和政府支持政策带来了良好效应。

乘联会秘书长崔东树告诉证券时报·车资本，4月份零售的回暖速度与预期相近，市场表现稳健。但由于第三产业受疫情影响较为严重，因此车市的V型反转消费基础并不牢固，预计未来个别月份的零售仍存在负增长风险。

是报复性消费还是补偿性消费？

根据乘联会的数据显示，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。批发方面，4月厂家批发销量150.0万辆，同比去年4月下降3.6%，环比3月增长49.8%。

崔东树告诉证券时报·车资本，从4月份市场的数据来看，综合销量的收窄速度是比较明显的，体现了V型反转的特征。而V型反转的背景是行业各环节持续去库存和购车需求延迟所致，再加上国家的各项刺激消费整车和复工复产的强力推动下，疫情后的车市产销恢复较快。

证券时报·车资本注意到，行业内对于近期汽车消费的回暖存在着不同的判断，有观点认为销量的环比增长来自于补偿性消费，而另外一部分观点则认为，这是前期被抑制的消费得到了释放，属于报复性消费。

对此，崔东树回应称，车市的回暖与这两种因素都有关系，其中报复性消费可能会占据主力状态。对此，他解释道，从豪华车的表现来看，疫情对这部分购车群体的影响较小，因此在疫情得到缓解后，前期被抑制的需求会有明显的反弹。

乘联会的数据显示，4月豪华车零售同比增长16%。不过，乘联会方面也强调，消费升级的高端换购需求迅速回暖，不排除部分车型以价换量，继续形成降维打压态势。

V型反转的消费基础尚不牢固

当前的V型反转是否会带来市场的进一步回暖呢？崔东树告诉证券时报·车资本，目前市场的V型反转尚不牢固，具体体现在消费基础的不稳固上。疫情对第三产业的冲击较大，这不仅会给部分企业的生存带来压力，也会导致部分消费者收入的大幅缩减。因此，不少潜在消费者选择“报复性”存钱，并将此投入到购房上，这对车市是有很不利的影响的。再加上去年6月国五车型清库存带来的高基数压力，乘联会方面判断未来个别月份汽车的零售仍有负增长的风险。

而对于海外疫情带来的影响，乘联会方面认为，由于汽车制造业的长链条、大协同、大制造的特点，更需要在次时期建立高效协同的供应商体系，才能给整个产业的复苏提供稳定的支撑。