据汽车新闻网站Autoblog报道，大众即将开放I.D.家族首款产品——I.D.掀背车的预定，有报道称大众每售出一辆I.D.掀背车，将损失3000欧元；而考虑到其他制造商情况，大众的亏损程度已经被大大缩小了。
5月8日，大众将开放I.D.电动家族首位成员——I.D.掀背车的预定。不过，在9月法兰克福车展之前，外界还无法得知I.D.掀背车的最终设计。据德国汽车杂志《汽车与运动》（Auto Motor & Sport）报道，大众I.D.掀背车根据电池容量以及续航里程将分为3个等级，最小的一款产品或将配置48 kWh的电池组，根据欧洲WLTP测试规则，续航里程约为200英里（约322公里）。此外，该杂志预计，在补贴之前，该基础车型的售价为29990欧元，同时，该杂志认为大众每售出一辆I.D.掀背车将损失3000欧元。
按照现有汇率，这约为3348美元（约2.25万元）。考虑到大众想要售出的I.D.掀背车数量、接下来还要推出多款电动汽车，这个损失的数额有点偏大，而这或可能在财务上为大众带来一些“赤字”。不过，与两年前的报道相比，亏损的情况或多或少的将会有所改善。
2016年11月，《底特律新闻》报道称，通用汽车每售出一辆电动博尔特（Bolt），公司将亏损9000美元。2017年10月，菲亚特克莱斯勒集团已故CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，菲亚特每卖出一辆Fiat 500e将亏损2万美元。2018年1月，评估公司穆迪（Moody's）预计菲亚特克莱斯勒集团每售出一辆电动汽车将亏损7000至1万美元。
2018年10月，咨询公司Alix Partners认为电动汽车的生产成本要比传统汽车高出近9000美元。而上周，穆迪公司还预测，与传统汽车相比，电动汽车的生产成本通常要高出1.2万美元。目前，这些数字仍然是猜想，因为电动汽车的研发预算可以达到数十亿美元，而且还在不断增长。目前，大众集团和戴姆勒集团暂时拨出350亿美元用于电动汽车的研发投资，不过，两者都表示“这还不够”。
如果上述报道属实，那么大众每辆I.D.掀背车亏损3348美元的情况还不算太糟。在所有涉足到电动汽车业务的汽车制造商中，电动业务处于“财政赤字”是常态，而这种情况甚至要延续到2025年左右。
现在回到I.D.掀背车上，我们被告知大众一开始将不会预售48 kWh电池组版本。预售的产品将是一款中级产品，将配置62 kWh的电池组，续航里程在WLTP测试规则下约为342英里（约550公里）。这将是I.D.掀背车的发布版（Launch Edition），在补贴之前，售价至少要3.5万欧元。此外，I.D.掀背车还将推出一款相对廉价版车型，以及一款“高端”车型（比如，配置80 kWh电池组，续航里程为600公里等等）。所有I.D.掀背车的最高时速将被限定在112英里（约180公里），配置7.2 kW或者11 kW的车载充电器，具备125 kW直流快速充电能力。
另外，I.D.掀背车在车评方面表现都非常不错。知名车评媒体TopGear是这样评论道的：“即便是样车，很显然，在绝大多数情况下，它要优于大众Golf”。（编译：海岱青州）
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