【EV视界试驾】自大众汽车开始逐步向电气化转型，在抛开了以往保守、拘谨的态度与设计后，推出以MEB纯电平台为基础的ID家族，将智能与年轻化再一次推到了前面，成为一股新的时尚势力，只其中的一汽-大众ID.6 CROZZ就是很好的印证。
说的这款车我并不陌生，因为之前我曾和它有一个短暂的相处。作为一款主打中大型纯电SUV市场的车型，一汽-大众ID.6 CROZZ虽为合资车，但销售价位却非常的实惠。不过，对于现在“不差钱”的消费者来说，经济实惠的标签显然已经无法满足，品质与性能的保障也成为了购车“必备”的考虑选项，因此一汽-大众ID.6 CROZZ是否有这个特质呢？
（试驾车型：一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版，补贴后售价33.48万元）
开起来怎么样？
我今天驾驶的这款一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版可以说是该车型系列的顶配版，搭载前交流异步电机，最大功率80kw，最大扭矩162N·m，后永磁同步电机，最大功率150kw，最大扭矩310N·m，电机总功率230kw，总扭矩472N·m。
如果你让和我选一个比较合适的驾驶模式，我个人认为经济模式就完全够用，因为该模式下车辆的加速“不慌不忙”，比较适合大多数追求平稳的车主。
续航怎么样？
一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版搭载了一组84.8kWh的高容量电池，工况续航达516km。因为这款车搭载了前后双电机，因此在能耗上要高于长续航版。
由于季节的原因，我并未使用上车辆搭载的CO2热泵空调。据了解，车辆采用的CO2热泵技术最高可将续航提高30%，从技术上保障冬季的续航能力，避免了电量因低温而突然大幅降低，增加了确定性，减少了用车过程中不必要的麻烦。如果您感兴趣可以翻阅我们这条连接：https://www.evlook.com/news-37555.html。
智能驾驶方面，一汽-大众ID.6 CROZZ搭载了IQ.Drive自动驾驶辅助系，其包含了用车生活中的三个场景：“泊车”、“驾驶”与“安全”。其内部集成了车道保持、全速域自适应巡航、预碰撞安全预警等功能，可以为驾乘者提供全面、智能的智能驾驶辅助体验。值得一提的是，这些功能均可以一键开启，使用起来极为便捷。
新车所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示在我看来很有意思，它最大特点是其显示效果能与前方道路视觉融合，驾驶者正视前方即可获得驾驶信息，以契合直觉的方式呈现行车信息及路况导航信息，这样观察起来认知更直接，不影响驾驶注意力，增强驾驶安全性。另外，AR HUD 增强现实抬头显示系统除了显示基础的车辆信息外，还能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，非常的方便。
编者总结：通过几天的接触，我认为一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版在操控上依然延续了大众扎实的基础，操控与质感上依然是经典的德系味道。另外，虽然是一款大六座的家庭SUV，但是在动力输出与续航方面的性能丝毫未减，再加上潮流时尚的外观和科技浓郁的智能化技术，无论是通勤还是出游，一汽-大众ID.6 CROZZ高性能PRIME版都将是一个不错的选择！
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