【车展新观察】自主品牌上演“三国杀”，谁是当打之将？

即将在月底拉开序幕的北京车展吸引了万千汽车爱好者的目光，时隔两年，这次的北京车展有了更多的亮点，其中新能源领域的厮杀异常激烈。无论是受双积分影响的传统列强，还是发展迅速的造车新势力，都摩拳擦掌势必要在这场大战中抢先领跑，我们今天率先领略一下自主品牌的新能源风潮。

WEY P8

自2016年底成立以来，WEY品牌相继推出了VV7和VV5两款车型，由于出色的外形设计和长城汽车对于国内SUV这个领域的精准把控，WEY很快就步入正轨。虽然年后的销量有所下滑，但在3月VV5和V77依旧双双达到了7000+的不俗成绩。

WEY的成功大大激发了长城的“野心”，全新混动车型WEY P8不仅保持了一贯的家族式高颜值，更拥有着目前国内数一数二的新能源平台——Pi4。车身尺寸方面，P8的长宽高分别为4765*1931*1655mm，轴距为2950mm。

WEY P8的动力由VV7的2.0T涡轮增压发动机、15kW的BSG辅助启动电机和一台85kW的驱动电机组成。百公里加速6.5s，纯电续航50km，综合续航为660km，而它的油耗仅为2.3L。

新款比亚迪唐

作为率先在踏入新能源领域的比亚迪，在近些年的来销量也一直领跑国内新能源市场，在总体的布局上也是其他车企所远不能及的。目前比亚迪旗下有7款新能源汽车，分别是比亚迪秦PHEV、亲EV、e5、e6、唐、宋DM和宋EV，其中唐的月均销量仅为300+，且不和北汽的EC系列相比，连秦和宋大妈都甩了唐好几条街。

不过在奥迪御用设计师艾格的带领下，比亚迪唐焕然新生，充满中国风的设计元素和大量的越级配置（例如轻量化设计、双电机驱动等）让唐的竞争力倍增。4870*1940*1720mm，2820mm的轴距表现让它更加庞大，也更容易得到国内消费者的青睐。

比亚迪唐采用前后两台电机，搭配2.0T发动机组成混动系统，其中发动机的最大功率为151kW，前驱动电机最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm；后驱动电机最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。另外，它的纯电动续航高达100km，而综合续航500km，相比于P8来讲要稍逊一筹，不过唐也有自己的拿手好戏，仅需4.5s的百公里加速度是自主品牌中最接近特斯拉的存在。

北汽新能源EU5/EX5

北汽新能源作为纯电动汽车市场销量的一哥，也是不少人关注的焦点，众所周知北汽新能源能有今天成就离不开EC系列的鼎力支持，但是2018年是高续航车型的春天，对EC系列这些曾经发光发热的微型车来说并不是一个好消息。而北汽新能源的王牌EC系列在受到市场大环境的影响后势必会让整个车企销量造成下滑。

自家人知道自家事，北汽新能源也为了应对过渡依赖EC系列扛起销量重任的问题开始推出多款不同车型，此次在北京车展上，基于全新绅宝D50的北汽新能源EU5也将正式上市，新车车身尺寸分别为4650*1820*1510mm，轴距为2670mm，也让EU系列有了更大的空间感。在北汽新能源独有的e-Motion Drive电驱技术下，新车续航有望超过500km，在这个续航称王的年代里显然被北汽新能源寄予了厚望。

此外，将在今年上市的ET400也会在北京车展上亮相，并可能改名为EX5，这款车尺寸分别为4480*1837*1680mm，轴距为2650mm，在动力方面该车工况续航将超过400km，新车上市时间预计在今年8月前后。两款车型的亮相对北汽新能源来说也是表露出了决心，在续航与日俱增的年代里，北汽新能源除了依靠EC系列的余温也在积极开拓高续航车型市场。

不难看出，今年的北京车展相较往年，参展的新能源车企越来越多，多数传统车企都开始投入新能源市场，还有部分互联网车企也正式走上了北京车展的舞台，让更多的消费者对新能源汽车有所了解和关注，相信在此次车展中我们也将见到更多的未来出行新选择。