1空压机运行现状分析
CHMVC动力课现有空压机4台， 3台日本产离心式， 1台国产活塞式。性能参数如下表所示。
空压机的运行台数由生产车间的用气负荷决定。
通常情况下，在公司工作日，用气负荷在130 m3/ min左右，因此，空压机运行方式为一台大（ 95 m3/ min）与一台小（ 40 m 3 / min）联合供气；而在公司公休日加班，用气负荷仅为40 m 3 / min左右时，开启一台95 m 3 / min空压机，显然很不经济，造成不必要的浪费。
2 1空压机运行中存在的问题
通过对空压机的运行状况分析，不难看出： 1空压机在用气负荷较小（ 40 m 3 / min）的情况下，有较大的节能优势。
1空压机的负荷调节装置，为机械式调节，如所示。它是通过调定调节弹簧的预紧力，依据系统负荷状况，导入系统气压，来分别控制1、2级缸吸气阀的启闭，以达到负荷自动调节的目的。
机械式调节装置的优点在于结构简单，成本低。
但普遍存在的问题是：调节阀的壳体、调节弹簧、阀芯等易于生锈，导致调节阀不动作或误动作，以及调节精度误差过大等现象。因而，在1空压机与日本产TA- E型空压机并联运行时，仅利用TA- E型空压机的自卸载装置进行负荷调节，而1空压机始终全负荷运行（由于上述原因，无法进行负荷的自动调节）。
3 1空压机负荷调节装置的改造
针对1空压机存在的问题，我们决定选用较为可靠的电气式调节方式来替代现有的机械式调节。
电气式调节装置的核心是：电磁阀和压力开关。如所示，通过调节压力开关（电源支持）*高（低）压力的设定，使压力开关对系统（用气负荷）压力进行判断，输出（或中断）电信号，进而命令电磁阀接通（或断开）控制用压缩空气的气路，以达到空压机负荷的自动调节。
在实际操作中发现， 1空压机吸入的空气，虽然经过过滤处理，但仍会含有少量杂质。空压机经过一段时间的运转，由于排气气流的冲刷以及杂质对排气阀片的磨损，均会造成排气阀气密性降低，导致压缩后排出的高压气体回流入中冷器。残存在中冷器的余压，会造成中冷器安全阀启跳。针对这种现象，我们又在电气调节基础上，加装了保全装置，即增加一个时间继电器和排空电磁阀，使一级缸在进行负荷调节后的数秒内（自行设定） ，导通电磁阀开关，令中冷器迅速释放压力，保证中冷器和安全阀的正常工作。
改造后的1空压机负荷调节装置，经调试后投入运行，达到了预期效果。当系统压力达到预先设定的压力时，调节装置立刻对空压机进行负荷调节，动作准确无误。
4控制系统改造前后的性能对比
1空压机经改造后，可实现独立对系统供气或与其他类型空压机并联使用，控制系统动作准确无误。
据统计显示：当用气负荷在40 m3 / min左右时，开启一台TA- E空压机，日均耗电为8 500kW h；而使用1空压机，日均耗电不足6 000 kW h，日均省电1 500 kW h.
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