还记得特斯拉的车型刚上市不久后，很多人都认为特斯拉造的电动车没有什么技术含量，而且核心零部件动力电池和电机都是采购过来的，就是一个组装产品，难度不高，只要传统车企愿意，很容易就能把特斯拉干趴下，甚至还有车企大佬喊话，分分钟造出特斯拉。
从特斯拉的第一款量产车型MODEL S上市后，特斯拉又相继发布了MODEL X和MODEL 3，在行业中的地位早已今非昔比，甚至在某种程度上，已经成为了汽车界的“苹果”，被一些车企在发布会上拿出来对（diao）比（da）。
去年，我们熟悉的豪车品牌奔驰和奥迪也拿出了他们的首款纯电动SUV 从去年11月开始统计的数据，EQC和e-tron在终端表现非常一般，前者；累计销量只有457台，月均91台；后者更是只有201台，月均40台左右，只有两位数的月销量。别说轻松超过特斯拉MODEL X了，还不如最近一年时间里，销量一路下滑的蔚来ES8。如果你说是因为蔚来的价格便宜，那EQC和e-tron都没有MODEL X的价格高。 看到这样的销量数据，我们也就不难猜测，为什么在2020年补贴标准公布之后，一向高昂的奔驰，居然会官宣“保价”，这在之前可是难以想象的。 在销量不佳之外，EQC和e-tron在本身的产品力和质量方面，也不是那么让人放心，前者百公里加速5.1秒，最大续航415公里；后者百公里加速5.7秒，最大续航470公里；而特斯拉MODEL X的百公里加速可达2.9秒，最大续航575公里，这都是实实在在的差距。当然除了动力表现之外，前两者都进行过召回。 当然，我们也希望传统车企可以拿出他们所说的“优秀产品”，但目前来说已经上市的车型都是不尽人意，吃瓜群众就不要再说什么分分钟（diao）疼（da）爱特斯拉了吧！
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