国内外经验表明，当流量低于额定流量的80%时，降低转速的方法节能效果*明显，投资较少，尤其适用于静压不大的压缩系统。对于大型机组，尤其是象BCL607这样的大型天然气增压压缩机而言，调速的方法尚不太多，大体可归纳为如下几种：改变传动比为达到改变传动比的目的，目前广泛采用在电机和压缩机之间增设电磁转差离合器或液力偶合器的方法，周期长，新增设备费用也较高，不适合本项目改造对象。更换齿轮的方法虽易造成/大马拉小车0的现象，但因简单易行，成本低廉，改造周期短、运转可靠，并通过加强装置系统的电压管理和功率因素管理，可使/大马拉小车0现象得到缓解，在有功损耗为主的情况下，仍不失为一种可取的方法。它可减少总的有功功率，并有明显经济效益。
可控硅串级调速该方法功率因素低，即使高速满载运行时总功率因素也仅016，低速运行时甚至仅013左右，并且串调系统所产生的高次谐波对电网造成污染。此外，该方法仅适用于绕线式电机，不能防爆，且需改动机组基座，也不适用于本项目。
变极对数调速改变电机定子绕组极对数，可实现电机的有级变速。这一方法造价低，功率因素高，没有高次谐波对电网的污染，原有电机可以利用，节能效果明显，控制电路较简单。也是一种可行的节能改造方案。
综上所述，经过反复比较，从系统的实际情况出发，*后确定采用更换齿轮的调速方法，实现对天然气甘醇脱水装置压缩系统的节能改造。
但从降低电机无功功率而言，则希望尽可能提高压缩机转速，使电机负载率增加，功率因素得到提高。所以，在对天然气甘醇脱水装置压缩系统的节能改造时，应本着系统节能的观点，除了考虑增压机本身的工作特性，还要考虑管网和电机的工作特性。在天然气甘醇脱水装置压缩系统中，由于对压缩机出口压力要求不高，主要应从整体考虑压缩机和电机的综合节能效果。
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