发力新能源！华泰汽车18年研发路，自主品牌崛起路

企业发展战略的第一要素是“抉择”，特别是对自主研发的态度将决定未来发展的高度，以同时起步的华为、联想为例，两者对“技工贸”与“贸工技”的差异定位，造就今天令人唏嘘的局面。

5月4日，受近年业绩表现及盈利结构拖累，以“贸工技”起家的联想集团被剔除出恒生指数，股价应声大幅下挫，对比2013年下跌57%，而当年强调研发的华为，已称霸全球通信行业，成为中国的一张王牌。

同样的“抉择”发生在汽车行业，2000年刚刚起步的自主品牌，面对合资、外资品牌的竞争有两条路可选，一是引进国外关键零部件，进行整合式研发，快速占领市场；第二是投入资源自主研发发动机、变速器、新能源三电核心等技术，生产全自主品牌汽车。

很明显，很多聪明的品牌会毫不犹豫地奉行拿来主义，毕竟第一条路走起来轻松、快捷；但选择了第二条路的企业更应该被尊敬，正如近段时间屡上头条的 “中兴”、“华为”的热点事件，这些案例告诉我们，只有坚守自主核心技术研发，才能在未来的发展道路上成就更多可能，华泰汽车正具有这种自主研发创新的高贵品质，释放新时代汽车制造业最强音，通过不断的艰苦奋斗和突破创新，成为中国汽车业自主努力的一面旗帜。

1、“偏执的自主主义者”

“抉择”二字说起来容易，做起来难，华泰汽车成立于2000年，作为最早一批抗衡合资、外资的自主品牌，放弃整合式研发快速切入市场，选择投入真金白银从头开始自主研发是一件需要莫大勇气的事情。

华泰汽车在核心零部件上的研发一直是企业的战略核心业务之一，2002年通过引进意大利VM发动机公司、德国ZF公司的相关技术，采用引进+吸收的方式走上了自主研发的道路，四年磨一剑，于2006年先后建起了华泰欧意德发动机工厂，目前华泰汽车是国内唯一拥有世界领先汽、柴油发动机和6AT自动变速器、新能源三电、140万套车桥的完整产业链核心技术，并拥有完全自主知识产权的汽车企业；同时拥有国内汽车业第1张金融租赁牌照、第6张全国网约车牌照。

2017年9月华泰欧意德自主研发的1.5T涡轮增压发动机正式下线，该机型采用直列四缸多点电喷DOHC结构，具有变气门正时、轻量化的镁合金缸盖罩等技术，最大功率为105kW（143马力）/5600rpm，最大扭矩225N·m /(2000-4000) rpm，排放可以达到国V标准，标准着华泰汽车发动机研发能力达到新高度。

通过自主研发，华泰汽车除了收获研发成果以及业内的认可，还建立了成熟、高效的研发体系！

到今天，华泰汽车已形成了以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系，搭建了“1+3+3”的创新研发格局，形成了填补中国汽车产业的“两项空白”和中国汽车产业“两个唯一”的战略硬实力。

总揽华泰汽车18年的自主研发路，以现在的眼光评判当时处境下华泰汽车的“抉择”，用“偏执的自主主义者”是一个非常合适的词。

2、华泰，SUV的开创者

近年来中国汽车市场自主品牌占有率稳定在44%左右，大家都知道对国产车支撑最大的是SUV市场，但你不知道的是带领自主品牌摸索出SUV致胜这条路的正是华泰汽车。

中国汽车市场起步期间，轿车市场是合资品牌的主攻点，华泰汽车敏锐地察觉到SUV市场容量虽然相对小，却是成长潜力巨大的蓝海市场，通过与现代汽车的合作，快速推出了特拉卡、圣达菲等车型受到市场认可，甚至入围公务车、军车采购目录，毫无疑问是当时国内SUV市场的带头大哥。

如今，华泰汽车已经拥有丰富且全面的车型产品矩阵，覆盖乘用车与商用车从传统到新能源汽车领域，圣达菲系列、路盛系列等产品广受市场欢迎。

2018年初，百度发起公开、权威、客观的“你最爱的汽车品牌“投票中，华泰汽车圣达菲7获得”最受消费者关注国产SUV“奖，同台获奖的还包括全新BMW 5、捷豹XEL等车型。

3、新的“抉择”

国家战略深化产业结构调整下，汽车产业向电动化、智能化转型已是全球共识，对所有汽车品牌而言，这挑战不亚于再一次创业，为此，华泰汽车再一次做出了“抉择”。

中国政府为新能源汽车产业的大力支持可以从2009年的“十城千辆”算起，包括“技术创新工程”以及后续的“示范运营”、“双积分”等政策，中国也跃居为世界第一新能源汽车市场，2017年77万销量全球占比超过60%。

然而华泰汽车早在2009年就将新能源作为集团的战略性业务，并布局了电池、电机、电控的技术研发，通过多年的积累，华泰汽车已拥有业界领先的三电核心技术和自主知识产权。

在前不久的北京车展上，我们可喜的看到华泰汽车旗下的四款新能源汽车产品，路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，从公布的售价看，华泰汽车真心实意的为消费者提供大众化的“智能国民电动车”。

在智能化领域，华泰汽车也与百度进行全面战略合作，近期以消费者喜爱的语音交互、车联网、自动泊车等智能互联化技术为切入点，远期将通过Apollo系统的落地运用，推动无人驾驶在道路识别、V2X车联网和深度学习等核心技术上的成熟。

18岁的华泰汽车做了新的“抉择”，我们可以依稀看到华泰汽车下一个18年的样子！

4、没有成功的企业，只有时代的企业

回望过去，18年前的“抉择”成就了今天的华泰汽车，目前华泰汽车的以成长为以汽车为主业、拥有核心动力技术、以金融为支撑的综合性大型产业集团，当前的业务覆盖汽车、研发和科技、金融及智慧出行四大板块，形成完整的产业生态。

展望未来，未来三年中国汽车产业大机遇与大挑战并存，华泰为此制定了明确的发展目标，2018年，华泰汽车销量将达20万台；2020年，华泰汽车产销量将突破50万台；华泰汽车的汽车产品、发动机和变速箱产品，持续远销全球30多个国家和地区。

没有成功的企业，只有时代的企业，华泰汽车董事长张宏亮认为，未来五年，是中国经济进一步行稳攀高的关键期，更是中国汽车业能否由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的重要质变期，唯有加倍努力，才能砥砺向前！

2018年是华泰汽车成立十八周年，对华泰汽车而言，要继续成为时代的企业，就必须一如既往地坚持自主研发，这不但是中国走向汽车强国之路的唯一选择，也是华泰汽车做大做强的唯一选择。

笔者有话说：实业是一个国家的脊梁，近期中美贸易战大格局下，中国需要更多像华泰汽车这样18年磨一剑的“偏执自主主义者”，这是中国汽车业能否从“汽车大国”转型“汽车强国”的核心支撑。