名爵EZS三电技术解析：真实续航300km+，2.8秒征服你

前一阵子我的大学同学告诉我他有新能源指标，但是要先买房子所以暂时不想买车，问我要不要，我犹豫了很久，要当然是想要，对于在北京上班的人来说谁不希望有个京牌车？但犹豫的最大原因还是要不要买一辆纯电动车？    

提到纯电动车，想必大家都和我一样，对于续航里程这个问题是最大的顾虑，市面上鼓吹续航400km+的纯电动车不乏少数，但实际驾驶过后你会发现很少有车能达到这个水平，更何况你还会面临充电问题，电池寿命问题等多种障碍，所以很多人选择纯电动车，除了万不得已，真的很难下决定去购买。    

大家其实可以看到，现在的纯电动车是越来越多，在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，作为上汽名爵的首款纯电动车，名爵EZS在三电技术方面有着自己诸多的亮点。    

看到名爵EZS的外形可能你会觉得眼熟，没错，名爵EZS是一款基于名爵ZS打造的小型纯电动SUV，你也可以认为它是名爵ZS的电动版本，预计将于3月30日上市，年内还将在英国、德国等欧洲十国陆续上市。

我们重点先来说说名爵EZS的三电技术。    

电池技术    

名爵EZS的电池技术采用水冷和电加热技术，保证了在极端环境状态下车辆的稳定性，另外名爵EZS采用了目前全球及合资新能源车所使用的NCM 523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），能量密度达到顶级的161Wh/kg，电池容量达到44.5kWh，在大量的电池实验中，NCM 523电池的循环充电次数达到3000多次。  

大家都知道纯电动车在北方极寒的气候条件下，续航里程会掉的特别快，那是因为很多纯电动车对电池进行风冷冷却，这样会受到环境温度的影响很大。

而水冷电池则有一套液冷温度管理系统，保证锂电池能够在相对稳定的温度区间工作，为电池的保温与散热两方面提供保障，所以不管是极寒或者极热的环境下，名爵EZS都可以从容应对。

一般电池包普遍采用焊接的方式，而纯电动名爵EZS电池包采用一体冲压航空铝合金外壳，更加坚固耐用，所以像名爵EZS这种纯电动SUV，你照样可以放心的那它去越野，因为电池包针对过坑、碾压石块等实际路况进行了全方位的电池防护设计，车辆行驶的安全性有保障。    

除了担心续航里程造假，很多人还关心电池的寿命问题，名爵EZS承诺8年20万公里电池衰减小于30%，打消你的顾虑。电池也不怕水泡，为啥？因为名爵EZS最大涉水深度可以达到43cm，夏季暴雨发生内涝也不怕，只要正常车辆能通过的情况下，你就大胆往前开。

电机技术

名爵EZS搭载上汽最新一代运动级高性能电机——hair-pin绕组电机，可爆发出110千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的超强动力，0-50km/h加速仅需2.8秒。2.8秒够快了吧，据了解，车辆加速需求中有40%以上是红绿灯起步，30%是超车需求，这两种情况下，你开着名爵EZS可以直接秒杀一众小钢炮。    

除了快，还节能，hair-pin绕组设计相比其它圆铜线绕组电机，车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上，电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%，电机效率比同级竞品高约0.5%-1%；电机高效区集中在2500-6500rpm，在NEDC工况下，电机平均电耗比其它产品电机低约3kWh/100km。

电控技术

名爵EZS采用高效智能电控系统VCU，并提供三重智能驾驶模式（SPORT、NORMAL、ECO），提供三种能量回收模式（强回收、中等回收、轻微回收），在强回收模式下采用新一代制动能量回收技术S-Pedal，也就是所谓的单踏板模式。    

在强回收模式下，你只需要控制油门踏板的深浅即可满足日常90%的减速需求，开习惯之后你会爱上它的，让你省去频繁地在加速踏板与油门踏板间来回切换，而且综合工况下电耗降低5%左右。

回收系统的加持下，保证了名爵EZS的NEDC最大续航335km是实实在在的真实续航，超越大众e-GOLF的255公里，以及日产Leaf的250km。按照市内每天往返平均50公里来计算，一周5个工作日，充一次电也足够使用。    

充电也不是问题，快充30分钟充至80%电量，慢充6.5小时充满，大幅领先多数合资品牌竞品车型。

满足欧洲标准

前面提到年内名爵EZS将会在欧洲十国上市，并不是吹牛，因为名爵EZS是“国内首款满足欧标的纯电动车”，是通过了最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证，满足欧洲对于环境的严苛标准。    

欧盟的标准极为苛刻，按欧盟RRR法规要求，纯电动名爵EZS整车可再利用率达到85%，可再回收利用率达到95%，符合国际标准ISO26262，BMS系统的硬件、软件等更达到ASIL的D级这个最高安全等级，就是500万辆车只允许出现一辆的误差。

写在最后：

现如今电动车都在拼命标榜高续航里程，都在拼命多装电池，拼命跑的更远，但是你想跑更远就意味着电池要装更多，这样一来自身重量增加，相应的能耗也在增加，而且还非常影响行车的安全性。

上汽为什么只做300+，那是因为新能源车补贴“退坡”在即，原先标榜400+、500+的纯电动车电池成本更高，补贴取消后这部分成本都会转嫁到消费者身上，也就是会让消费者花更多的钱，这也是为什么上汽明明可以做400+的续航里程，在名爵EZS上却只做300+的原因。

名爵EZS早已在2018广州车展上完成首秀，11.98万起的预售价也已经公布，相信上市之时在价格方面还会给大家带来更多惊喜。