玻璃纤维提高塑料于汽车中的运用

SMC成型工艺的特点SMC是一种新型的玻璃钢模压材料，它是由含有不饱和聚醋树脂、引发剂、化学增稠剂、低收缩添加剂、填料、脱模剂、颜料等组分的树脂充分浸渍短切玻璃纤维（或毡），经机械成型，上下两面覆盖聚乙烯薄膜的片状模压材料。制好的SMC片材厚为2mm-4mm，单位面积质量25kg/时，制造零部件时，有时需2-3层重叠起来模压成型。

手糊工艺不适用于象BJC这样的大规模汽车制件生产，仅适用于样车试制等情况；RTM工艺只适用于象BJZO20SY这样的中等性能要求、产量不大且无需扩大投资规模的情况；SMC工艺适用于象切诺基吉普车举升门和GOP板等技术要求高、投资大且有市场保证的情况。3SMC在切诺基吉普车举升门上的应用切诺基吉普车的举升门是目前国内中汽车中使用FRPzui早和技术要求zui高的汽车零部件。它的国产化工作自1989年就开始了，但因技术难度大和投资大而一拖再拖，直到1999年6月才zui终完成。经过半年的试生产，在2000年1月正式为BJC供货，取代了原CKD举升门，产品质量稳定，证明国产化工作是成功的。

技术难度克莱斯勒公司提供的举升门由模压的内外板粘接而成，粘接后再钻孔，zui后经喷底漆才成为向BJC提供的举升门总成。举升门的技术难度主要体现在材料、模具、底漆、粘接等几个方面。首先，在无法得到克莱斯勒公司的举升门模具和主模型的情况下，自主开发形状复杂的举升门模具有相当大的难度。为满足举升门的表面质量和整体性能，模具还应满足以下要求：模具的表面粗糙度和波纹度达到*表面要求，表面镀层厚度为0.02mm-0.04mm，模具本体调质硬度为HRC3O32，模具型面硬度为HRCSO。模具的加热系统，上模温度保持在15℃-160℃，温度均匀性要求表面温差小于2℃，温控系统的灵敏度小于0.5℃。模具有抽真空系统、顶出系统、导向系统、加热系统、隔热系统。国内尚无模具厂商能设计制造如此复杂的模具。

在材料方面，举升门作为外覆盖件要求与其它金属外覆盖件有同样的表面质量，即*表面，性能上要满足2万次的开关和8万km道路试验的要求，同时满足大批量供货要求，这样就只能选择SMC工艺。国内企业虽能提供满足要求的材料，但无法长期稳定供货。为满足BJC的喷漆生产线和喷漆质量要求，举升门在喷漆之前必须先喷底漆。国内目前的产品在附着性和稳定性方面尚无法满足技术标准的要求，而且必须建造高标准的喷漆线来保证喷漆质量。粘接剂的性能要求较高，国内产品尚无法满足要求。经分析得出的结论是，切诺基举升门设计于80年代初期，设计手段简单，为保证零件强度，忽略了轻量化的问题，使得设计保守，结构复杂，内板表面积是普通金属结构的2倍，局部厚度达5mm-10mm。在强调轻量化的今天，如何充分利用SMC材料的机械性能方面的优势，利用CAE和试验手段，优化结构，是在进行零件结构设计时应优先考虑的问题。