据知情人士透露，标致雪铁龙集团（PSA Group）和菲亚特-克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）正在探讨建立合作关系，共同投资在欧洲生产汽车。此外，这两家公司还有可能就共同承担对电动汽车领域的投资达成协议。
据悉，PSA和FCA正在就打造一款车型基本架构的“超级平台”（super platform）进行初步讨论，以降低投资成本。据知情人士透露，初步谈判结果或将在上半年末宣布。
PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）本月早些时候曾明确表示，该公司已准备好抓住增长机遇。就在不到一年前，该公司收购了通用汽车旗下品牌欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）。菲亚特-克莱斯勒首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）同时暗示，该公司将审慎研究一项有利于FCA发展壮大的交易，不排除结盟或合并的可能性。
据知情人士透露，任何最终的合作都可能包括共同分担对新型电动汽车的投资。据彭博社（Bloomberg NEF）估计，全球电动汽车销量有望从2019年的220万辆左右增至2040年的6000万辆。
米兰博科尼大学教授卡洛·阿尔贝托·卡内维尔·马菲（Carlo Alberto Carnevale Maffe）明确指出，当前没有哪家汽车制造商能够独自承担开发未来几年内将出现的智能、混合动力和联网汽车平台所需的巨额投资。PSA和FCA之间的谈判，以及宝马和戴姆勒的谈判，都清楚地表明该行业需要利用在技术开发和配套基础设施方面不可避免的合作，在最终产品和服务上找到一种新的竞争平衡。
此外，尽管这两家公司目前的重点在于有条件的合作，但这种合作关系最终可能在未来拓展到更为广泛的合作领域。
对此，PSA发言人拒绝置评，并重申塔瓦雷斯日前在接受《华尔街日报》采访时曾发表的意见，即：PSA目前并没有针对特定目标的合作伙伴，也没有就结盟进行深入谈判。此前，塔瓦雷斯在谈及菲亚特潜在的合作谈判这一问题时曾对《华尔街日报》明确表示，尽管该公司一直在与合作伙伴进行讨论，但当前并没有特定的合作目标，也未进行过具体深入的谈判。
今年2月，菲亚特和标致扩大了在轻型货车领域的合作，将后者旗下品牌欧宝和沃克斯豪尔也纳入合作范围。
随着汽车行业正面临电动汽车和自动驾驶汽车推动的技术颠覆，汽车制造商正日益联合起来共同分担投资。欧洲监管机构实施的更严格的排放规则也迫使该行业放弃传统的内燃机车型。
汽车制造商正承受压力，估值在相当于萎缩的层面徘徊，而资金充裕的硅谷巨头如Alphabet等公司则计划进军汽车行业，以获取未来汽车的数据。随着越来越多的迹象表明销量已经见顶，福特汽车和大众汽车正致力于建立广泛的合作伙伴关系，在商用汽车和自动驾驶等领域展开合作，而宝马和戴姆勒则在共享和自动驾驶领域进行合作。
菲亚特-克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）对该公司前任已故首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）的观点表示认同，汽车行业需要整合以避免重复投资。马尔乔内在2015年发表的“资本垃圾陈述”演讲中曾指出，汽车行业每周在产品研发和模具成本上浪费20亿欧元（合22亿美元），而这些成本明显可以通过多家汽车制造商进行分摊。
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