地方限购汽车政策或相继出台

    　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在上海车展期间表示，中国车市已经连续两年严重超前消费，今年开始购车能力需要重新积累。他还表示，中国汽车市场的过快增长和过大规模，已经与社会的承受力相矛盾，由此产生的麻烦越来越严重。

　　饶达4月20日在上海车展期间召开的2011年全球汽车论坛上作出上述表示。

　　饶达认为，为了保证ＧＤＰ的增长，中国在2009年和2010年出台政策刺激汽车购买，但是这种过度的刺激使矛盾和麻烦提早出现。如果十年前就把汽车市场在增速控制在15％，中国汽车市场仍然是世界上发展最快的。

　　按照这个速度，中国在2010年的市场规模只有840万辆，保有量5000万量。实际上，2010年中国市场销量高达1800万量，民用汽车保有量达到9000万辆。

　　车市增速过快的结果，就是堵车严重、污染严重、交通事故率高。饶达称，这是因为政府对汽车市场过高的增速没有调控，“发展中国家都应该汲取中国的教训”。

　　今年中国刺激汽车市场发展的四项财政补贴政策取消了三个，北京市还出台了限制政策，饶达认为，其他地方政府的限制购买汽车的政策也将相继出台。他对今年的市场形势并不乐观，认为乘用车市场只能达到6％左右的增长。

　　虽然企业方面在今年前两个月的数据上还能看到一些希望，但这是去年隐藏的销量转移到今年的结果。

　　“今年一二月份的增长还有百分之十几，到3月就不行了，4月就更不行了。”饶达认为，国际环境也不好，一方面是各类金属的价格不断上涨，利比亚战局也推动油价上涨；另一方面，日本地震造成很多零部件紧缺，将影响中国汽车产销量3个月以上，真正的影响从这个月才开始。

　　不过，饶达称，汽车市场增速下降不会影响中国的国民经济，由于小排量汽车优惠政策退出，反而促进大排量汽车销量，即便总体销量上下降，在总产值上仍将有较大增长。