作为奔驰旗下的高科技车型，奔驰EQC的出现是这家公司对于电动汽车市场的一次尝试，当它在2020年初上市时，会为电动汽车市场带来更多的变动。
EQC从属于奔驰旗下EQ子品牌，这个品牌代表着电子智能，是目前汽车市场上更受欢迎的元素。而EQC则是它在这个市场上踏出的第一步，它在风格和尺寸上非常接近燃油版的GLC，不过是由电力驱动的车型而已。
从最初的概念车到如今的成品，它并没有改变太多，依然保留了我们熟悉的燃油车造型设计。前端格栅配合LED灯，打造出了一个未来主义风格外观，而在汽车的尾部又是我们熟悉的奔驰造型设计。
在汽车的内部则是符合其电动汽车身份的配置，两个高分辨率的屏幕取代了传统的仪表盘和数字集群，一个用来显示关键信息，另一个则是运行着最新一代的梅赛德斯MBUX电动汽车信息娱乐系统。系统除了语音控制和常见功能之外，还会在合适的时候推荐最近的充电桩，如果系统处于联网，还会提供充电站内的具体信息，如空余充电桩和开放时间等。
不像是燃油车型，奔驰EQC 最开始出现只会有一种型号EQC 400。它采用了电动汽车领域常见的每车轴一台电动机的布局，一个80千瓦时锂离子电池组为其提供了402马力和564磅英尺的扭矩。虽然没有公布太多的数据，但是奔驰表示新车将会和保时捷718一样，在4.9秒内完成0到100km/h的加速。
不过奔驰EQC的续航距离不太理想，虽然它的续航达到了200英里（320公里）。但是相对于其他竞争对手的水平就显得有些不足，比如捷豹I-Pace提供了385公里的续航，即便是雪佛兰Bolt也有380公里的续航。
除了续航之外，驰EQC的充电数据则是，一个110千瓦的快速充电器在40分钟内将电池组从10%提高到80%。但是这同样是相对落后的一个数据，毕竟特斯拉最新的充电数据是15分钟，几乎是两倍的差距让它在市场上稍显尴尬。
但是它最大的优点在于价格，奔驰EQC将在2020年初上市，底价为67，900美元（约48万），这个价格相对于同级别中74，800美元（52万）的奥迪E-Tron，69，500美元（49万）的捷豹I-Pace，甚至是85，000美元（60万）的特斯拉，都显得十分优惠。
而且EQC仅是奔驰电动汽车计划中的第一步，按照官方的消息，接下来还会有至少三种型号的产品，EQA、EQE、EQS，而他们名字中的尾字母代表着它的等级，所以奔驰推出的电动汽车大部分都会是跨界车，而不是轿车或掀背车。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
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