简述车用空调信号管理功能模块

信号控制功能模块轿车空调系统可调节控制的有压缩机离合器、风机转速、制冷剂流量（采用电子膨胀阀）、吹头吹胸吹脚的模式风门、混合风门、新风风门、后向送风风门等7个量的调节控制。因此，信号功能模块就是将微处理单元（MCU）模块的决策量传给相应的执行机构，产生动作，达到控制所需要的要求。信号控制功能模块。

电子膨胀阀、风机变转速和压缩机开、停这里选用的是步进电机驱动的电子膨胀阀，采用四相八拍形式控制。风机变转速用脉冲宽度调制PWM形式进行控制，其实是一种占空比形式，即改变一定周期内的通断时间比来调节平均电压，从而控制风机的转速。压缩机开停控制采用的是继电器控制吸合，根据制冷系统运行工况决定其运行与否。

新风风门和模式风门在皇朝轿车空调系统中，调节新风风门和模式风门的原理是一样的，它们都是采用真空气动阀的形式，真空气动阀动作是由二个输入端来控制的，具体地讲，就是一端接612V正电压，另一输入端则通过继电器控制和地的接通与否来决定风门的开、关。

　 混合风门和后向送风风门的控制采用的是电子动作阀，该阀动作原理是根据两输入端对地电压之比U来动作风门的转角，当U值在0-1之间连续变化时，风门开度可在-6b+60b范围内调节，根据微机由控制算法作出的决策来输出不同的电压值，从而控制混合风门的开度和送往后座风量的大小。后座送风量和混合风量的调节，从原理上讲，都可以实现无级调节，这里在保证其控制效果的前提下，将其均设计为有级调节，后向风量的调节分为大、中、小三档，混合风门的调节分为*大、大、中、小、*小五级。