【EV视界原创试驾】广汽埃安的AION S（参数|报价） Plus车型，其实在前阵子还未上市时已经在活动中试驾过了。当时这台车留给我的印象相当深刻，虽然官方称其是中期改款车型，但从整体变化来看根本就像是一台全新车型。新车的车型定位也真的很多元，不管是作为家庭还是商务用车都相当适合。此次改款车型根据从老款车型上收集的问题，进行了集中进化，可以说AION S Plus已经几乎没有了缺点。
2021年6月23日，广汽埃安的AION S Plus车型正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为13.96-17.26万元，作为改款车型，新车提供410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC）的车型。此次我们的试驾车型配置为，售价15.96万元的70科技版本，NEDC续航为510km。
广汽埃安AION S Plus其实就是AION S的升级版本，融入了ENO.146概念车的设计元素后，在外观上可以说变得更加科幻和运动了。
前脸变化还是很大的，新车取消了老款车型上的镀铬装饰条，整个前包围沿袭了ENO.146概念车的设计，明显下压的车头也是极力为风阻系数做出贡献。
进气格栅采用了自适应开闭技术，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。AION S Plus的主动格栅开度一共分为5档（0/10°/30°/45°/90°）。
新车依然是基于GEP2.0纯电专属平台打造，较大的轴长比让它拥有较为宽裕的内部乘坐空间。侧面轮廓与老款车型基本保持一致，轴距也和后者一样保持在2750mm，只是在车长和车高方面有所变化。
内饰方面，新车在整体设计上并未推翻重做，而是在老款车型的基础上进行了一些调整，将原有的双联屏变为了10.25英寸仪表和14.6英寸悬浮中控屏的组合，整体科技感有了大幅度提升。
动力方面，新车将搭载一台前置永磁同步驱动电机，最大功率根据调校不同分为100kW、150kW和165kW。新车相比老款较大的改变源自于电池及续航，新款车型全系配备广汽埃安的“弹匣电池”，将提供410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC）的车型可供选择。
编辑总结：上一次在试驾时我总结道，广汽埃安AION S Plus确实是一款中期改款车型，在外观、内饰、底盘调教等，都能看到老款车型的影子。但是，这一次的中期改会让第一次接触它的消费者，完全看不出AION S Plus是迭代版本，因为改动的地方的确太多了，且每个改动的地方都是在老款车型上反馈较多的地方。在价格方面，新车仍旧维持老款车型的大致价格区间，所以在性价比方面又有了相应提升，对于预算在15万元区间的消费者来说，完全可以考虑一下广汽埃安AION S Plus。
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