除去工作的原因，作为一名潜在的电动车消费者，我不仅一直关心着为您推荐什么车，同时也在为自身物色着靠谱的电动车型。众所周知，虽然电动车经过几年的发展，无论是从产品的选择上还是产品的技术上都有了不小的进步，不过，对于不少消费者来说，“好的太贵，便宜的看不上”这句话在电动车选择上依然适用。
百万级的特斯拉（Model S/Model X）自然不是我等普通消费者消费的起的，然而回头一望，身后却有一众提不起气的自主品牌在笑脸相迎。直到有一天特斯拉宣布要发布一款“走量”的车型，全球的电动汽车消费者似乎都高潮了，当然，这也包括我。
特斯拉好不好并不用去深究，有人把Model 3的到来看作是汽车界的“苹果”诞生！的确，3.5万美元的价格算一算估计再卖两个肾，咬咬牙也能买得起，于是乎全球电动汽车消费者都开始拭目以待，只不过……
只不过，特斯拉Model 3的确是让我们久等了，自从2015年马斯克首次披露要发布Model 3以来，至今已经过去了将近3年的时间。这其中，我们一同经历了新车的发布、预订、交付等环节……然而至今，特斯拉Model 3似乎距离我们依然遥远……
然而，就在2017年7月底，特斯拉Model 3首批交付了30辆之后，特斯拉在第三季度仅交付260台Model 3车型，而在第四季度则稍有好转，交付了1550辆。
然而，在对比马斯克在7月底所言“特斯拉Model 3将在整个7，8月将率先交付1500台以上的新车，年底共计可交付20000台。”来说，简直是啪啪打脸。
众所周知，特斯拉火！Model 3更火，据悉，MODEL 3在发布预订消息后的24小时内就获得了14万个订单，随后快速冲刺到40万，火到特斯拉不得不在一段时间内关闭预订通道。而巅峰时期，特斯拉Model 3的订单数已经超越了50万。
按理说，订单火爆是每一位资本家梦寐以求的，可事情放在特斯拉上就有所不同了。显然，马斯克对于特斯拉Model 3的庞大订单量没有太多的准备。就在订单数源源攀升的时候，特斯拉一如既往的遇到了产能不足的问题。
2017年11月，特拉斯将Model 3的生产瓶颈归结为锂电池产能不足，甩锅给电池合作方日本松下。虽然Model 3采用了最新的21700锂电池，可能会遇到供应商产能不足的问题，不过，当我们深究特斯拉自身的产能后就会发现，特斯拉目前的产能同样不能达标。
目前为止，特拉斯在全球只有两个生产厂，一个位于北加州费利蒙市，一个是2016年在荷兰蒂尔堡新建的工厂。根据已有的数据显示，特拉斯第三季度的交付总量同比增长超过一倍，约为2.45万辆。不说总的交付量，就仅说Model 3目前40万量的订单，也是远远不够的。
除了工厂产能不足的问题外，刚刚说到的马斯克对于庞大订单量没有太多的准备则是第二大问题。早在2015年特斯拉计划发布Model 3至今，可以说，留给特斯拉的时间是比较充裕的，然而，科技公司出身的特斯拉显然没有从当初Model S/Model X产能瓶颈问题中吸取教训。
在订单量火爆的同时，特斯拉产能的问题则被无限放大，至今也没有好转的迹象，本来是花钱买车的消费者，现如今不得不变成资深的产品专家，需要无休止的学习产品进度。那么，对于特斯拉Model 3的产能，我们来梳理一下特斯拉从头到尾是怎么说的吧！
特斯拉中国官网上的Model 3预订页面，其交付时间已“悄悄”更改，目前显示的Model3交付时间为“立即预定将在12-18个月交付”，也就是说，现在下单，最快也要2019年初，最晚则要2019年中交付，而此前，特斯拉中国官网显示的交付时间为2018年年中，相比之下，交付时间则又向后延长了6-12个月……
根据特斯拉官方公布的信息，Model3分为低续航版（350km）和高续航版（500km）两款车型，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。以3.5万美元版本的车型计算，在引进到中国市场之后，考虑到汇率、运费、关税+增值税等各项要素，终端售价大约会高出50%左右，即5.25万美元，按目前的汇率，约合35.35万人民币。
当然，网上也有消息说特斯拉要在中国建厂，这样就能避免高额税费带来的溢价，没错，笔者同样确信特斯拉在华建厂的决心，只不过目前阶段尚无实质性进展。退一万步说，即使今天特斯拉宣布在华工厂开工建设，那么工厂建设的几年时间您是否又等得起呢？
除了我们不得不考虑的高额税费问题，35.35万人民币左右的Model3只是裸车价格，也就是不增加任何配置的情况。因此，保守估计，中国用户最终能够提车的价格，至少会在40-60万人民币区间。
并且值得注意的是，在2017年上半年，特斯拉取消了Model S/Model X了入门级别的60系列车型，虽然60系列车型并不是Model S/Model X的主力产品，但也并不能完全排除，取消这台价格在70万元区间的车型，是为了在未来避免与Model3的价格发生重叠。
编辑点评：截止至2017年，特斯拉Model 3在第三季度和第四季度的产量分别为260台和2425台，虽然可以看到产量有着明显的提升，但是对于超过40万的订单来说则是开玩笑一般，除此之外，预计5000台/周的周产量预期，时间点从2017年底一度推迟到2018年6月，这也让特斯拉的公信力一再被质疑。
对于消费者来说，有钱花不出去的感觉并不美妙，根据最新的消息，特斯拉Model 3在全球范围内已经产生超过6万订单被取消，这无疑是对产能不足产生的不满。而对于中国消费者来说，目前仍然没有任何官方售价，所以，即使您等得起这个12-18个月（暂定）的交付时间，然而，您确定这台车进入中国的价格之后依然是特斯拉官方所言的“平民”车型吗？
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