下承式钢管混凝土系杆拱为超静定结构，桥梁上部、下部以及基础甚至地基连成一体，结构的超静定次数较多，受力复杂。由于其系杆刚度与拱梁组合体系的系杆梁刚度相比小很多，特别对于大跨径桥梁，系杆拉力增量将产生很大的变形，而拱肋、系杆和墩柱固结在起，根据位移变形协调条件，拱的水平推力的增量主要由桥墩和拱肋自身承受，因而考虑系杆变形后它是有推力的结构。正是由于下承式钢管混凝土系杆系杆拱的结构特点，加上拱肋在施工中的难点较大，因此需要加强施工的质量控制。
1拱桥拱肋施工方案拱桥方案拱肋采用缆索吊装施工，根据缆索吊机的吊装能力，将拱肋分段预制，由缆索吊机先将两拱脚段吊装就位，并用扣索将其固定，再依次吊装其余各段并与先吊段对接，直至吊装完毕。在整个悬拼过程中，扣索索力不宜经常调整，因此每段拱肋吊装施工前，都应对吊点标局的预抬局值、扣索的索力有一个准确的估算。采用缆索吊装法施工入。
含空气过滤器的进风装置尽量安装主导风向的阴凉清洁处，排风装置应当安装在进风装置对面墙壁的顶部，尽可能形成穿堂风，送排装置尽快能均匀分布，不留通风死角。
此外，进风口应尽量低，并且要避免寒冬被雪覆盖的危险；务必还要考虑到灰尘、易爆或易腐蚀物质进入空压机站的风险。
根据现有空压站的实际运行情况，风冷式空压机站安装通风管道后对降低空压机站内的温度十分有利，因此风冷式空压机、干燥机应安装通风管时，由于拱肋分段数多、单件吊装阶段体积大、结构复杂，容易造成施工过程中拱的实际线形与理想线形发生偏离。对于采用缆索吊装-斜拉扣挂施工的大跨度拱桥，其施工控制的关键技术为扣索索力的确定以及拱段和横梁定位标高的确定。特别是当扣、背索采用钢绞线施工时，客观上要求扣、背索应尽量减少张拉次数，标高也不允许反复调整，否则很容易产生钢丝松弛导致索力损失，甚至滑脱而造成质量事故。
装吊塔安置于扣塔顶部，吊装吊塔与扣塔之间铰接，以*大限度减少对扣锚系统的干扰，缆索吊装系统设计时将吊装主索系统分为两组，可以方便地组合。
吊装阶段为受力*不利阶段，拱肋吊装和悬拼施工难点有以下几个方面：1）拱肋*大节段重量大，其吊装难度大，如何拟定合理的吊装工况，缆索吊装体系如何设计，有许多问题需要研究解决。
2）拱肋悬臂长度较大，吊装过程中的稳定性风险较大。随着跨度的增大稳定安全系数会降低，而道。设计该通风管道时，注意校核设备自带风机的风压是否大于风管阻力损失，当风压小于风管阻力损失时应加装风机。设计风管时不采用通风机，宜m/s；采用通风机时，宜按6~10m/s.
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