在去年年底时，上汽通用汽车总经理王永清在接受采访时表示，上汽通用凯迪拉克在2020年要实现两位数的增长。诚然凯迪拉克这几年势头正旺，销量逐年递增，在我国成为了BBA之后的第四大豪华品牌。
纵观凯迪拉克目前的产品线，轿车与SUV两条线产品线都储备了齐全的型号。轿车线有中大型车
目前凯迪拉克的产品力我觉得没有什么实质上的问题，相比BBA销量不佳的原因很多时候并不是出在产品力上，先以XT4为例，个人认为它是目前豪华品牌紧凑型SUV里最值得购买的车型，但是它的销量始终不及宝马X1这位把空间增大到连大哥X5都不放在眼里的对手，你说有多少人是被X1那“作弊”般的空间所吸引，我看未必，但蓝天白云标的竞争力，我倒是从来没有怀疑过。
凯迪拉克车型极佳的感官体验和高配置一直是它在同级里很有优势的地方。至于销量，反正无论换做谁都卖不过BBA，这也是这么多年来无法改变的铁律。品牌力上的差距凯迪拉克自己也心知肚明，如今它们正在研究弯道超车的可能性。
我们知道凯迪拉克刚刚发布了全新一代凯雷德，这个全尺寸SUV的标杆产品拥有一台排量高达6.2L的V8自然吸气发动机，但请你们相信我这是凯迪拉克的障眼法，凯迪拉克已在纯电驱动化的道路上迈出了很远的步伐。
据可靠消息，在今年4月，凯迪拉克将发布旗下首款纯电驱动SUV，其定位中型SUV。而这款新车推出后，凯迪拉克将有能力与奥迪e-tron和奔驰EQC正面交锋，形成豪华品牌电动车的市场竞争新局面。
目前为止凯迪拉克并未在市场布局任何纯电动汽车，仅有插电式混动汽车占领极小部分新能源市场，当然插电混动都是基于传统的燃油车型，从架构上和实际售价上来看没有任何优势。而此次纯电动版本车型的出现，我认为是凯迪拉克一次重大的机遇。
首先是纯电平台的优势。据悉，这款SUV平台基于一个极富弹性的架构，可以随意调整里面的电池数量，该架构能根据电池数量灵活变长变短亦或变高，从而满足小型SUV到全尺寸SUV的研发，有了这样的灵活架构，新车研发的速度将大大提升，有消息称凯迪拉克将在2030年实现几乎所有车型的纯电化转变。而它的豪华品牌对手们除了奥迪e-tron是纯电动架构，奔驰的EQC还是基于燃油车平台改造而来，这方面凯迪拉克无疑占据了先机。
其次是丰富的经验。虽然这是凯迪拉克的首款纯电动SUV，但是实际上凯迪拉克的母公司通用集团早就在布局纯电动汽车，从别克微蓝和刚刚发布的雪佛兰畅巡就可以看出，通用集团在纯电动领域已经有了丰富和宝贵的经验，而这部分经验加上凯迪拉克历史悠久的豪华造车经验和实力，最终呈现的产品值得期待。
最后是凯迪拉克的品牌形象。从凯迪拉克本身的宣传口号来说，“新美式豪华”是它一直挂在嘴边的东西，美式除了舒适还有科技感，这也同美国这个发达国家带给我们的印象想契合，更与纯电动车高新科技感相匹配，所以凯迪拉克作为一个美国品牌，其纯电动车容易受到青睐是可以被预见的。相同的例子已经出现了，在BBA中，奥迪坚持主打的是科技感，在未来新能源的时代，科技形象出众的奥迪无疑也占据了先机。
综上，凯迪拉克很有可能成为新能源时代的新贵，作为世界上第一个发明V8引擎的品牌，如今在纯电动领域准备有所作为，虽然在情感上很难接受，但来自未来的脚步声已经越来越近了。
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