蔚来不是一家汽车企业

大家对蔚来汽车的第一印象是什么？

江淮代工的电动汽车、自主豪华电动汽车、市场唯一的换电模式，还是搭载空气悬挂的ES8？

又或者是2019年最惨的人、最缺钱的汽车公司、那一次自燃和召回，还是长安街的那一次OTA升级？

在2020年这个特殊时刻，经历了长期钱荒的日子，被上海背叛，被北京忽悠的那些不堪回首的日子后，蔚来终于上岸了。

在合肥设立蔚来中国总部，与曾经为它代工的江淮汽车捆绑发展，真金白银的百亿资金，让整个蔚来瞬间活了过来。

新款ES8正式交付、第三款车EC6即将量产，相信第二工厂和第四款车型很快也会成为现实。

虽然蔚来是那一场轰轰烈烈造车运动的佼佼者，但与传统车企，与其它造车新势力不一样，它全然不仅仅是一家汽车制造商和销售商。

出自汽车互联网公司，李斌决定了蔚来的DNA不是一家汽车制造商，不仅仅为了制造出一辆汽车，甚至连豪华汽车的定位也不是它的原本 。

要认清这一点，只要我们去到全国22家NIO House（蔚来中心）就可以了解一二。

除了汽车销售之外，蔚来中心涵盖了剧场、工作室、会议室、儿童乐园、吧台和休息区等各种丰富的功能组合，放眼百年汽车发展历史，都是首屈一指的创新。

在城市繁华中心，不计成本地设立一个这样的独特空间，一个车主的专属空间，践行着豪华汽车的体验，不仅仅在汽车本身，更在服务和关系维系。

在此之外，在全国开建换电站，三分钟全自动换电还不是全部，首任车主可以享受终身免费换电才是重量级操作。

蔚来汽车定位自主豪华汽车品牌，就汽车本身而言，全铝车身、空气悬架和NOMI交互机器人已经遥遥领先对手。

仅仅从汽车本身来看，诞生没几年的蔚来诚然比不上百年奔驰等老牌跨国车企。

从智能科技来看，蔚来要赶超特斯拉还有很多的路要走，跟当下一窝蜂跑进智能汽车的竞争对手相比，也并无太大的优势。

但蔚来不只是一家汽车制造商，也不只是一家汽车科技公司，从真正意义上讲，蔚来应该是一家汽车服务公司。

从蔚来中心、到电能系统、到蔚来APP，再到服务无忧和能量无忧套装，蔚来用NIO House、NIO Power 和 NIO Service三大支柱，正在一步步将车主生活形成完整闭环。

蔚来甚至还自己搞了一个NIO Radio网络电台，为蔚来车主专属定制节目。没有那些尴尬而突如其来的广告，内容与自己日常高度关联，就好像是为自己所定制开发。

蔚来商城的各种高品质汽车生活周边，不同于售卖机油和被子，让你想象不到的丰富。

从定制款、联名款到限量款，蔚来活生生地玩出一个全然不同的汽车商城，我感觉蔚来可以专注于网红带货的生意了。

收到JD快递送来的礼物时，不管是包装，还是商品的质量，都会让你惊喜十足。

在APP商城购买汽车，仅仅下了定金，就会有一整个小组的团队为你服务，涵盖商务服务、电源管理、服务运营、交付、服务管家，甚至区域总经理。

当然，这么极致的服务最终让蔚来陷入了财务危机，调整、提高效率、保持可持续发展，成为蔚来近年来运营的重中之重。

作为一个蔚来圈外人来看，身边的车主朋友都对蔚来频频点赞，我想这里面真正的好远非局外人所能理解和感受。

经常接触蔚来的车主朋友，就能感受到他们与其它车主群体的不一样，而我也被带坏了。

上车之前就会打开蔚来小程序，收听蔚来电台，从资讯充电站、前方加速度、乐行记等等，成为出行的必备，咨询和娱乐相得益彰，长短相宜。

除了蔚来中心的闲逛和购买商城精品，这是我最接近蔚来的距离，也是最直接的方式感受蔚来的独特之处。

我想这样的汽车生活不应该仅仅是蔚来提供，不仅仅只为蔚来车主所享受。

即使车企不提供，作为普通汽车车主的我们，诚然也应当让自己的汽车生活变得不一样。

不管是汽车还是服务，蔚来的创新革命尚未成功，我们也不知道将来会如何，但这样的一个努力、创新和突破，已经就是一个成功了。

蔚来不是一家车企，或许也不是一家服务公司，而是一个引发行业变革的理念，这或许是百年汽车来到中国之后，最为中国特色的汽车企业了。

融合汽车制造和汽车互联网理念，蔚来的出现是中国汽车发展的必然，它仅仅是一个触发点，在未来将展现中国汽车独特的魅力。

“为用户创造愉悦的生活方式”，车只是基础，汽车生活才是根本。

生活因汽车而变得美好，在蔚来之前，或许我们大家都没想过汽车生活可以这么美好。