重庆两江新区在官方微信社交媒体上发布，“7月13日，市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚与特斯拉公司全球副总裁陶琳一行会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。”
陶琳介绍了特斯拉业务发展情况及在渝发展规划，并且表示特斯拉将与两江新区进一步加强沟通交流，更好地发挥各自优势、布局优质项目，推动双方合作取得更大成果。
据了解，合作可能涉及建立销售和维护中心，而非工厂。
两江新区不断引入新能源车企
特斯拉与两江新区的合作，是可以创造双赢的结果。
重庆与成都是中国西部汽车中心，在长江经济带和西部大开发两大国家发展战略之下拥有着的潜力，对车企而言意味着巨大的市场空间。
川渝为代表的西南地区的汽车消费实力不但不弱，甚至强于不少省市。据公安部统计，2019年全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆，前三甲川渝地区占两个席位。
也就是说，西南市场将作为一股有力的驱动力，刺激、推动着国内汽车产业的变革。其中两江新区，重庆重要的发展引擎，在西南地区转型中发挥着重要的作用。
然而，包括两江新区在内的西南地区在新能源汽车产业发展过程中因地理环境、本地车企产品力不足等，尚未真正打开本地的新能源汽车需求。
在《》一文中，NE时代认为，两江新区的汽车产业目前面临着结构偏低端，在电动化和智能化转型中稍显滞后的问题。
2020年上半年的新能源汽车上险数据显示，包含四川、重庆、云南、贵州、西藏五个省市区在内的西南地区，在全国各大地区的新能源汽车上险量排名中仅在第五位，低于华东、华南、华北、华中。
2020年上半年全国各地区新能源汽车上险量
于是，重庆、四川、云南、贵州对新能源汽车和智能网联汽车设定规划和目标，出台针对汽车产业专项扶持政策，同时引入高端关键零部件项目，不断完善区内新能源汽车产业链。
在吉利一文中，我们提到，两江新区需要一个在市场内有号召力的汽车品牌加入，重塑当地的汽车形象。
吉利新能源是，特斯拉项目亦是。
如果说挖掘西部市场，是特斯拉的野心，那么引入优质的新能源汽车品牌，建立本地新能源汽车产业在全国的影响力，何尝不是两江新区的野心呢？
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